От вашего веса и выражения лица до пункта назначения — автомобили собирают поразительное количество данных о вас. Часть из них может даже увеличить стоимость вашей страховки. Но вы можете предпринять несколько простых шагов, чтобы ограничить объем информации, которую они о вас знают, пишет Томас Жермен — старший технологический журналист BBC..

Раньше машина означала свободу. Когда я впервые получил ключи от старой семейной «Тойоты», это был своего рода обряд посвящения, знак того, что я достаточно взрослый, чтобы отойти от бдительных глаз родителей и войти в мир, где время и решения принадлежат только мне. Но всё меняется.

Современные автомобили — это компьютеры на колёсах, и гигантские корпорации используют их, чтобы собирать интимные подробности вашей жизни и зарабатывать больше денег. Если вы думаете, что вождение сегодня — это шанс на уединение и независимость, подумайте ещё раз. И, похоже, ситуация вот-вот значительно ухудшится.  

Автомобильные компании сами расскажут вам об этом, если вы внимательно изучите их политику конфиденциальности . Собираемая ими информация может включать точные данные о вашем местоположении, о том, куда вы едете, кто находится с вами в машине, что играет по радио и пристегиваете ли вы ремень безопасности, едете ли слишком быстро или резко тормозите. Некоторые могут собирать неожиданные данные, такие как ваш вес, возраст, раса и выражение лица. Вы ковыряетесь в носу? В некоторых автомобилях есть камеры внутри салона, направленные на водительское сиденье. А большинство автомобилей оснащены интернет-соединением, которое может передавать эти данные, пока вы едете, ничего не подозревая.

Это проблема конфиденциальности, которая может обойтись вам в деньги. Среди крупнейших потребителей автомобильных данных — страховые компании, которые используют их для завышения цен для некоторых клиентов. Но невозможно предсказать, куда попадет ваша информация. Некоторые автомобильные комп

«Люди были бы шокированы количеством данных, которые их автомобиль собирает и передает другим, будь то производителю или сторонним приложениям», — говорит Даррелл Уэст, старший научный сотрудник Центра технологических инноваций в Институте Брукингса в Вашингтоне. «По сути, это означает, что вашу жизнь можно воссоздать практически ежесекундно». 

Уже чувствуете себя некомфортно? Вскоре будет принят федеральный закон, который увеличит объем данных, которые ваш автомобиль сможет собирать о вас. Он обяжет американские автомобильные компании устанавливать инфракрасные биометрические камеры и другие системы для сканирования вашей мимики, отслеживания взгляда или других аспектов вашего поведения, чтобы определить, слишком ли вы пьяны или устали, чтобы управлять автомобилем. Но это также откроет целый новый массив данных о вашем здоровье и привычках. Никаких правил, ограничивающих то, что автомобильные компании могут делать с этой информацией, нет. 

В условиях, когда автопроизводители готовятся расширить свои информационные империи, сейчас крайне важно понимать, что происходит под капотом и как это влияет на вас.

Конечно, есть и преимущества. Автомобили с подключением к интернету могут быть удобнее. Оснащенные множеством датчиков, они могут сделать вождение безопаснее и комфортнее. Страховые компании могут снизить стоимость страховки, потому что вы хороший водитель.

Но поскольку автопроизводители намерены расширять свои информационные империи, сейчас крайне важно понимать, что происходит под капотом и как это влияет на вас.

ании признают, что продают ваши данные, но не обязаны сообщать, кто их покупает. Не говоря уже о том, что это может показаться вам немного странным. По словам экспертов, большинство потребителей даже не подозревают о происходящем.

Информационная магистраль

Если ваш автомобиль даже относительно новый, он, вероятно, подключен к интернету. Консалтинговая фирма McKinsey обнаружила, что  в 2021 году 50% автомобилей на дорогах  имели подключение к интернету, и прогнозирует, что к 2030 году эта цифра вырастет до 95%. Если ваш автомобиль подключен к интернету, то вопрос конфиденциальности почти наверняка должен вас волновать.

Автомобильные компании также могут следить за вами, когда вы подключаете свой телефон к информационно-развлекательной системе или используете определенные приложения для вождения. Некоторые водители также используют телеметрические системы страховых компаний, которые отслеживают вас в обмен на потенциальные скидки.

В 2023 году  компания Mozilla , разработчик браузера Firefox, провела анализ политики конфиденциальности 25 автомобильных марок. Все они не соответствовали стандартам конфиденциальности и безопасности, которые Mozilla использует для сравнения брендов. Mozilla заявила, что автомобили — это «худшая категория товаров, которую мы когда-либо рассматривали с точки зрения конфиденциальности».

Согласно отчету, автомобильные компании оставляют за собой право собирать информацию, включая ваше имя, возраст, расу, вес, финансовые данные, выражение лица, психологические особенности и многое другое. Например, политика конфиденциальности Kia предполагает, что компания может даже собирать информацию о вашей «сексуальной жизни» и общем состоянии здоровья.

Представитель Kia Джеймс Белл заявляет, что компания никогда фактически не собирала данные о сексуальной жизни или здоровье водителей. По его словам, эти сведения фигурируют в политике конфиденциальности Kia только потому, что компания ссылается на определение «конфиденциальных данных» в Калифорнии. Белл утверждает, что политика конфиденциальности Kia прозрачна, и компания передает данные страховым компаниям только в том случае, если водители дают на это согласие. Однако компания не объяснила, какие именно «конфиденциальные данные» она собирает.

Эксперты по вопросам конфиденциальности утверждают, что автомобили — одни из самых навязчивых устройств в нашей жизни (Фото: Serenity Strull/ Getty Images).

Некоторые вещи трудно представить, но автомобили буквально напичканы датчиками: в сиденьях, на приборной панели, в двигателе, на руле — где угодно. Многие автомобили, например, оснащены камерами как внутри, так и снаружи. Если вы что-то делаете в современном автомобиле, скорее всего, у компаний найдется способ это узнать.

Компания Mozilla обнаружила, что 19 автомобильных компаний заявили о возможности продажи ваших данных, и именно это и происходит. Например, как государственные , так и федеральные агентства в США приняли меры против General Motors (GM) за предполагаемую продажу данных о местоположении автомобилей без согласия владельцев. Сенаторы США обвинили Honda и Hyundai в аналогичных действиях — и это лишь те примеры, о которых известно общественности.

«Они собирают всю имеющуюся у них информацию о вас, а её немало, и используют её для того, чтобы делать выводы о том, кто вы, насколько вы умны, каков ваш психологический профиль, каковы ваши политические убеждения», — говорит Джен Калтридер, аналитик по вопросам конфиденциальности, возглавлявшая исследование Mozilla в автомобильной отрасли. «Об этом люди обычно не задумываются». 

Как утверждает Caltrider, по сути, нет никаких правил относительно того, кто может покупать эти данные и для чего они используются. Их можно использовать для рекламы товаров и услуг. Компании могут использовать их при принятии решений о найме сотрудников. Правоохранительные органы могут покупать данные об автомобилях, если у них нет ордера на обыск. Как только данные покидают вашу приборную панель, вы уже не контролируете, куда они попадут. 

Ситуация может ухудшаться.

Речь идёт не только о компаниях, слежке за вашей личной жизнью. Например, General Motors продала информацию о водителях компании LexisNexis, брокеру данных, который покупает и продаёт информацию о потребителях. Водитель, получивший копию этих данных, обнаружил, что LexisNexis располагает 130 страницами информации, подробно описывающими каждую поездку, которую он и его жена совершили за шесть месяцев. Он рассказал New York Times , что после того, как стоимость его страховки подскочила на 21%, страховой агент сказал ему, что эти данные сыграли свою роль. Компания LexisNexis не ответила на запрос о комментарии.

Федеральная торговая комиссия США приняла меры , и теперь GM запрещено продавать данные об автомобилях в течение пяти лет, но компания может возобновить эту практику после этого, если получит явное согласие водителей и выполнит другие условия. Между тем, LexisNexis и другие компании продолжают продавать данные об автомобилях , полученные от других автопроизводителей и приложений, используемых водителями. GM и LexisNexis не ответили на запросы о комментариях.

Сделки между страховыми компаниями , автопроизводителями и брокерами данных широко распространены, и до тех пор, пока эти методы четко прописаны в политике конфиденциальности, с которой вы соглашаетесь, все это совершенно законно.

«Страховые компании собирают огромные объемы данных о потребителях, особенно о данных о вождении, и используют их, чтобы пытаться завышать страховые взносы, отказывать в страховом покрытии или делить потребителей на различные категории», — говорит Майкл ДеЛонг, исследователь и защитник прав потребителей, освещающий вопросы автострахования в Американской федерации потребителей, некоммерческой организации, базирующейся в США.

Автомобильные компании утверждают, что получают их разрешение, прежде чем отслеживать ваши действия. На практике это обычно означает согласие с формами и политикой конфиденциальности при настройке информационно-развлекательной системы или приложений, подключенных к вашему автомобилю. В некоторых автомобилях они всплывают каждый раз при запуске двигателя. Вы их читали? Конечно, нет.

В США нет закона о защите частной жизни на национальном уровне. Защита в отдельных штатах носит фрагментарный характер, и, по мнению некоторых экспертов по вопросам конфиденциальности , она недостаточна. В Европе ситуация несколько лучше, в том числе в Великобритании, где существуют специальные меры защиты для определенных категорий конфиденциальной информации, а потребители имеют определенные права, позволяющие им получать доступ к своим данным и требовать от компаний их удаления. Но и в Европе эта проблема не решена. 

«Европейцы по-прежнему обязаны соблюдать политику конфиденциальности, — говорит Калтридер. — И приходится рассчитывать на то, что правила будут соблюдаться и применяться, а это не всегда происходит , особенно в отношении автомобилей».

Проблема не нова, но есть основания полагать, что она усугубляется. Законодательство США обязывает автопроизводителей в ближайшие несколько лет устанавливать в новые легковые автомобили « передовые технологии предотвращения вождения в нетрезвом состоянии ». Эти технологии призваны предотвратить вождение в состоянии алкогольного опьянения, усталости или неспособности управлять автомобилем с помощью инфракрасных камер или других систем.

Проблема, как утверждают представители Caltrider и другие, заключается в том, что закон не содержит никаких положений, регулирующих дальнейшую судьбу данных, создаваемых этими системами.

Представитель Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), отвечающего за соблюдение этого правила, заявил:

«NHTSA стремится сократить число смертельных случаев, связанных с вождением в нетрезвом виде, используя все имеющиеся в нашем распоряжении инструменты»

, и ведомство «продолжает решать важные и сложные вопросы», такие как проблемы конфиденциальности. Вероятно, внедрение этого закона будет отложено, поскольку технология еще не готова, но защитники конфиденциальности бьют тревогу.

«Нам нужно не допускать пьяных водителей на дороги, и было бы здорово, если бы существовала гарантия, что данные не будут использоваться в других целях, но этого не происходит», — говорит Caltrider. «Многие достижения в области сбора данных, которые мы видим в автомобилях, осуществляются под видом обеспечения безопасности». Это может предоставить автомобильной промышленности огромный массив информации, по сути, медицинской, без каких-либо гарантий безопасности.

Запись Триллионы километров данных: ваш автомобиль следит за вами, и это только начало впервые появилась K-News.