Первый полет над Астаной

Для демонстрации использовали электрическое аэротакси eVTOL AutoFlight Prosperity, рассчитанное на одного пилота и пять пассажиров. Оно развивает скорость до 200 километров в час и может преодолеть до 200 километров на одном заряде.

Испытательный полет прошел 24 июля на территории ипподрома "Қазанат" в рамках международного турнира "Игры Будущего 2026". Его организовали казахстанская компания Alatau Advance Air Group (AAAG) и китайский производитель AutoFlight.

Согласно представленным данным, аппарат оснащен 13 электродвигателями, работает значительно тише обычных вертолетов и не создает прямых выбросов углекислого газа во время полета.

Первый испытательный полет выполнили без пассажиров: беспилотный аппарат поднялся в воздух без людей на борту.

По словам организаторов, это соответствует международной практике: первые демонстрационные полеты новой техники проводят без пассажиров, чтобы проверить работу всех систем и обеспечить безопасность перед прохождением полной сертификации.

По словам генерального директора AAAG Сергея Хегая, демонстрационный полет — это часть более масштабного проекта по развитию городской воздушной мобильности в Казахстане.

"Сегодня в стране последовательно создается полноценная экосистема: приняты необходимые законодательные изменения, ведется строительство инфраструктуры, расширяется международное сотрудничество с ведущими мировыми компаниями. Наша цель — сделать инновационный воздушный транспорт частью транспортной системы страны", — отметил он.

Сергей Хегай. Фото: Tengrinews.kz/ Нурлан Алжабаев

Когда аэротакси станет доступным для всех

На коммерческие перевозки в ближайшие месяцы рассчитывать не стоит. По словам проектного менеджера AAAG Данияра Утеулина, ориентировочный срок запуска — конец 2028 — начало 2029 года.

Именно к этому времени планируется завершить несколько ключевых этапов: сертификацию летательных аппаратов, подготовку пилотов, строительство вертипортов и разработку всех необходимых подзаконных актов.

"Конечно, есть множество факторов, которые могут повлиять на сроки", — добавил он.

Данияр Утеулин. Фото: Tengrinews.kz/ Нурлан Алжабаев

При этом компания не планирует ограничиваться аппаратами AutoFlight. По его словам, в перспективе парк воздушных такси может состоять из моделей разных производителей.

Сначала в Алатау

Коммерческий запуск аэротакси планируют начать в городе Алатау и в целом, в Алматинской области.

Строительство города будущего дает возможность сразу предусмотреть площадки для взлета и посадки аэротакси, маршруты полетов и другую необходимую инфраструктуру.

Кстати, в Алатау первые полеты аэротакси состоялись еще в мае. Мы писали об этом событии.

Кроме того, в городе уже действует специальный правовой режим, который позволяет быстрее внедрять подобные технологии.

По словам Данияра Утеулина, на первом этапе аэротакси будут выполнять рейсы между Алатау и Алматы. Позже маршрутную сеть планируют расширить.

"Астана — это будет уже второй или даже третий этап. Сначала мы должны полностью протестировать все процедуры и процессы в Алатау, где это позволяет регуляторная база", — пояснил Утеулин.

Сейчас в Алатау уже построен тестовый центр, который станет первой точкой сети вертипортов — именно здесь в мае состоялся первый демонстрационный полет аэротакси.

Параллельно компания ведет переговоры о создании новых площадок в Алматы, в том числе рядом с международным аэропортом и в нескольких районах города. В перспективе они должны стать частью сети, которая обеспечит регулярные маршруты между ключевыми точками мегаполиса и Алатау.

Цена полета?

Стоимость будущих полетов пока не называют. В компании пояснили, что до запуска проекта остается несколько лет, поэтому говорить даже о примерных тарифах преждевременно. За это время могут измениться цены на аппараты, затраты на строительство инфраструктуры, эксплуатацию и обслуживание, что напрямую скажется на стоимости перевозок.

При этом задача проекта — сделать аэротакси доступным для обычных пассажиров.

"Мы стремимся к тому, чтобы это стал доступный вид транспорта. Чтобы у казахстанцев была возможность, например, долететь из аэропорта в город", — сказал проектный менеджер Утеулин.

Для сравнения: сегодня аналогичная поездка на вертолете в Нью-Йорке обходится примерно в 185 долларов (около 87 тысяч тенге). Однако разработчики подчеркивают, что сравнивать эту стоимость с будущими тарифами в Казахстане пока преждевременно, поскольку проект еще находится на стадии подготовки, а его экономическая модель окончательно не сформирована.

Отметим, ранее заместитель премьер-министра Канат Бозумбаев сообщал, что ориентировочная стоимость полёта на аэротакси составит около одного доллара за километр.

Принцип работы

Вызвать аэротакси по принципу обычного такси не получится. Пассажиры будут отправляться с вертипортов — специальных площадок, оборудованных зонами взлета и посадки, зарядными станциями и небольшими терминалами для ожидания и посадки. Именно между ними будут выполняться рейсы.

Ожидается, что заказать полет можно будет через мобильное приложение по аналогии с привычными сервисами заказа такси. При этом разработчики не исключают интеграцию с уже существующими платформами.

Казахстан уже меняет законодательство

Для появления аэротакси пришлось изменить законодательство.

24 июня Президент Касым-Жомарт Токаев подписал закон, который впервые закрепил правовой статус электрических воздушных судов вертикального взлета и посадки (eVTOL), вертипортов и системы управления беспилотным воздушным движением. Документ также определил требования к сертификации участников рынка и цифровой инфраструктуре.

В Министерстве транспорта отмечают, что именно эти поправки создают основу для практического внедрения новой технологии.

Развитие городской воздушной мобильности координируется на уровне правительства. В проекте участвуют Министерство транспорта, Министерство обороны, Министерство искусственного интеллекта и цифрового развития и другие государственные органы.

Проект предполагает не только запуск аэротакси, но и формирование новой отрасли — экономики малых высот. В нее войдут перевозчики, цифровые платформы, предприятия по обслуживанию техники, производители комплектующих и системы управления воздушным движением.

Кто развивает проект

Проект реализуют казахстанские и международные партнеры: помимо AAAG и производителя AutoFlight, в работе участвуют Korea Airports Corporation (KAC) и UrbanV.

В Алатау они создают UAM Eurasia Center — первый в регионе центр городской воздушной мобильности. Проект предусматривает строительство сети вертипортов, внедрение цифровой инфраструктуры и подготовку к коммерческой эксплуатации аэротакси.

Отдельное внимание уделяется системе управления воздушным движением. Она будет регулировать полеты не только аэротакси, но и дронов, чтобы различные воздушные аппараты могли безопасно использовать единое пространство.

Где можно увидеть аэротакси в Астане

После демонстрационного полета аппарат AutoFlight Prosperity смогут увидеть все желающие.

29 и 30 июля аэротакси станет одним из экспонатов международного турнира "Игры Будущего 2026". Его разместят на открытой площадке перед "Барыс Ареной", где внутри аппарата также оборудуют тематическую инсталляцию с маскотами соревнований.

Когда впервые заговорили об аэротакси

Впервые о запуске аэротакси в Казахстане заговорили в 2024 году. Тогда на заседании правительства обсуждали развитие нового города Алатау, в том числе внедрение системы городской воздушной мобильности (Urban Air Mobility), которая должна связать Алатау и Алматы.

Позже, 20 марта 2026 года, заместитель премьер-министра Канат Бозумбаев рассказал о договоренностях с американской компанией Joby Aviation и китайской AutoFlight. Тогда сообщалось, что Казахстан планирует закупить несколько десятков беспилотных летательных аппаратов.

По словам Бозумбаева, в будущем аэротакси сможет доставлять пассажиров из аэропорта Алматы до Медеу всего за 10 минут. На тот момент тестовые полеты планировали начать в ближайшие два-три года, а потенциальный туристический поток оценивали в восемь миллионов человек ежегодно.

Почему проект запускают в Алатау

Город Алатау был создан в 2024 году на базе села Жетыген. Тогда правительство утвердило его генеральный план, а также изменило границы Илийского и Талгарского районов и города Конаева, включив часть их территорий в состав нового города.

Алатау развивают как будущий центр инвестиций и деловой активности. Для этого уже заключены многомиллиардные соглашения с крупными международными компаниями. Одна из них участвовала в создании китайского технополиса Шэньчжэнь, а теперь будет работать над проектом Alatau City.

Город изначально проектируют с применением современных технологий. Речь идет не только о беспилотном транспорте или цифровых сервисах, но и об управлении дорогами, коммунальной инфраструктурой, освещением и другими городскими системами.

В сентябре 2025 года Алатау получил особый статус. Как пояснял Президент, речь не идет об изменении государственной принадлежности города. Новый статус предусматривает специальные условия в сфере налогов, финансов и регулирования, которые должны упростить привлечение инвестиций и развитие бизнеса.