Проект предусматривает строительство однопутной железнодорожной линии с возможностью последующей электрификации. Максимальная скорость движения пассажирских поездов составит до 120 км/ч, грузовых — до 90 км/ч.

Для проведения работ в труднодоступных районах уже создана необходимая строительная инфраструктура, включая временные дороги, линии электроснабжения, бетонные заводы, лаборатории, склады и строительные городки.

Одним из наиболее сложных этапов остается сооружение тоннелей. Работы ведутся на 26 объектах, где уже пройдено 13,5 километра основных тоннельных выработок, что составляет около 13% от общего объема. Одновременно на 12 участках строятся вспомогательные штольни. Из предусмотренных проектом 24,4 километра выполнено более половины.

Параллельно продолжается формирование железнодорожного полотна. Работы ведутся на 83 из 107 участков. Из запланированных 56,1 млн. кубометров земляных работ выполнено около 19,6 млн. кубометров.

Продолжается и строительство мостов. Работы начаты на 38 из 50 предусмотренных проектом мостов общей протяженностью 15,18 километра. Уже установлено 2 398 фундаментных свай, завершено бетонирование ростверков на 191 опоре и полностью возведены тела 65 опор.

Проект также включает строительство станций Торугарт, Макмал и Джалал-Абад, а также еще 20 железнодорожных станций.

Ключевым объектом станет станция Макмал, где создается транспортно-логистический узел с терминалами, складами, производственными и сервисными площадками.

После завершения строительства новая железнодорожная магистраль обеспечит более короткий сухопутный маршрут между Китаем и Центральной Азией.

Для Узбекистана реализация проекта создаст дополнительные возможности для развития транзитного потенциала, увеличения объемов грузоперевозок и расширения международных транспортных связей.