Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. В Кыргызстане продолжается строительство железнодорожной магистрали Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Проект стоимостью около 4,7 миллиарда долларов должен создать новый транспортный маршрут между Китаем и Центральной Азией и расширить возможности для международных грузоперевозок.

Маршрут пройдет по направлению Кашгар — Торугарт — Арпа — Макмал — Джалал-Абад — Андижан. Самый сложный участок протяженностью около 305 километров строится на территории Кыргызстана — в условиях горной местности, где предстоит возвести десятки тоннелей и мостов.

Проект предусматривает строительство однопутной железнодорожной линии с возможностью последующей электрификации. Пассажирские поезда смогут двигаться со скоростью до 120 километров в час, грузовые — до 90 километров в час.

Для проведения работ в труднодоступных районах уже создана необходимая инфраструктура: построены временные дороги, линии электроснабжения, бетонные заводы, лаборатории, склады и строительные городки.

Одним из самых сложных направлений остается строительство тоннелей. Работы ведутся на 26 объектах, где уже пройдено 13,5 километра основных тоннельных выработок — около 13% от общего объема. Кроме того, на 12 участках сооружаются вспомогательные штольни. Из предусмотренных проектом 24,4 километра выполнено более половины.

Параллельно формируется железнодорожное полотно. Работы ведутся на 83 из 107 участков. Из запланированных 56,1 миллиона кубометров земляных работ выполнено около 19,6 миллиона кубометров.

Продолжается строительство мостов. Из 50 объектов общей протяженностью 15,18 километра работы начаты на 38 мостах. Уже установлено 2 398 фундаментных свай, завершено бетонирование ростверков на 191 опоре, полностью возведены тела 65 опор.

Также предусмотрено строительство станций Торугарт, Макмал и Джалал-Абад, а также еще 20 железнодорожных станций. Ключевым объектом станет станция Макмал, где создается транспортно-логистический узел с терминалами, складами, производственными и сервисными площадками.

После завершения строительства новая магистраль должна связать Китай и Центральную Азию более коротким сухопутным маршрутом. Для Узбекистана проект открывает дополнительные возможности для развития транзита, увеличения объемов грузоперевозок и выхода на новые международные направления.