В Душанбе возникла нехватка дизтоплива. А в общем по Таджикистану оно подорожало

При этом на многих столичных АЗС солярки и вовсе нет, а там где она есть ее, нередко, продают с ограничениями.

На части заправок в Душанбе дизельного топлива уже нет. Например, на АЗС «Газпромнефти» солярку перестали продавать со 2 июля. При этом в ряде районов страны, в отличие от столицы, сегодня утром дизель на заправках этой сети еще был в продаже.

На заправках других компаний солярка есть, но на некоторых АЗС ее стали продавать не более чем по 20 литров «в руки».

Продавцы на АЗС говорят, что точных причин дефицита и подорожания не знают.

В ближайшее время «Азия-Плюс» попытается получить официальный комментарий от Минэнерго страны.

Чем грозит дефицит солярки?

Особенно важна эта ситуация для сельского хозяйства. Дизель нужен не только обычным водителям — на нем работает сельхозтехника, грузовики и часть транспорта, который перевозит товары.

Предприниматели, обслуживающие поля и имеющие собственную технику, говорят, что у многих есть запасы солярки. По их словам, те, кто давно работает на этом рынке, заранее готовятся к таким периодам, потому что в разгар сезона нехватка дизеля случается не впервые.

Однако в этом году, по словам участников рынка, ситуация может быть связана не только с сезонным спросом, но и с перебоями на российском топливном рынке (в защиту этой версии говорит и исчезновение топлива именно на АЗС «Газпромнефти»).

Для Таджикистана это важно напрямую: страна получает большую часть нефтепродуктов и сжиженного газа именно из России.

Ранее «Азия-Плюс» писала, что в России уже несколько недель фиксируются перебои с бензином и дизельным топливом. На этом фоне цены на бензин и дизель в Душанбе уже росли: по данным на июнь, дизель за неделю подорожал с 11 сомони до 13 сомони 30 дирамов за литр.

Собственное производство топлива в Таджикистане остается небольшим. По данным Минэнерго, в 2025 году в стране произвели 3111 тонн дизельного топлива и 2109 тонн бензина. Для сравнения, импорт измеряется сотнями тысяч и миллионами тонн.

Согласно данным Агентства по статистике, в первом квартале 2026 года Таджикистан импортировал более 325 тыс. тонн нефтепродуктов на сумму свыше $251 млн. Средняя цена одной тонны топлива составила около $772. За пять месяцев 2026 года импорт минерального топлива, нефти и продуктов их перегонки составил 928,2 млн литров на сумму $615,4 млн.

В Минэнерго ранее сообщили «Азия-Плюс», что вопросы поставок ГСМ постоянно находятся в центре внимания ведомства. Также говорилось о возможных переговорах с Россией по поставкам бензина и дизельного топлива.

Власти рассматривают и альтернативные направления. В частности, с Ираном обсуждалось сотрудничество в нефтегазовой сфере, включая возможные поставки сырой нефти для нужд нефтеперерабатывающих предприятий Таджикистана. Однако о конкретных итогах этих переговоров пока не сообщалось.

Рост цен на дизель может ударить не только по водителям. Солярка влияет на перевозки, сельхозработы и доставку товаров. Поэтому, если дефицит затянется, это может отразиться и на ценах на продукты и услуги.