9 июня представитель Европейской комиссии Анна-Кайса Итконен официально объявила об исключении Кыргызской Республики из авиационного черного списка Европейского союза.

"Это решение стало результатом многолетней работы по повышению уровня безопасности полетов и реформированию системы гражданской авиации страны. Это исторический момент для Кыргызстана", - отметила она.

Решение было принято по итогам заседания Комитета ЕС по безопасности полетов, которое прошло 19-21 мая 2026 года. Оно будет оформлено соответствующим регламентом Европейской комиссии.

Kaktus.media вспоминает, что этому предшествовало и как стало возможным, что кыргызстанские авиакомпании смогут осуществлять свои рейсы в страны и города Европейского союза и другие страны Европы.

Все авиакомпании Кыргызстана находились в черном списке авиаперевозчиков Европейского союза с 2006 года.

Для справки: В черный список попадают авиакомпании и страны, которые, по оценке ЕС и ИКАО, не решили проблемы с обеспечением безопасности. Включение в этот перечень означало, что небо над странами Евросоюза для перевозчиков таких стран закрыто. Чтобы выйти из него, необходимо доказать соответствие международным стандартам в вопросах безопасности воздушных судов, пассажиров, по инфраструктуре и другим параметрам.

На сайте Еврокомиссии по транспорту есть список стран и их авиакомпаний (Air Aviation Security List), которым запрещены полеты над воздушным пространством Европы. Впервые опубликованный в 2006 году, список безопасности воздушных судов ЕС с тех пор превратился в общепризнанный во всем мире инструмент, способствующий повышению безопасности полетов как внутри ЕС, так и во всем мире.

В 2016 году в этом списке было десять авиакомпаний из КР.

На 9 июня в списке Кыргызстан не значится.

С 2006 года список претерпел 47 обновлений. Сейчас в нем числятся 169 авиакомпаний. Как правило, комитет ЕС по транспорту собирается несколько раз в год для пересмотра списка. К этим датам Кыргызстан готовил свои изменения и улучшения, которые комиссия в обязательном порядке проверяла.

Что должен был изменить Кыргызстан, чтобы выйти из списка?

Ранее в Кыргызстан летали крупные авиакомпании типа British Airways и Lufthansa, но они ушли. И ушли во многом из-за того, что наш аэропорт перестал соответствовать международным стандартам. Кроме того, увеличились страховые риски. Местные же авиакомпании летают теперь только в ближайшие страны, правда, география полетов ежегодно расширяется. Например, запущены рейсы в Китай, чартерные во Вьетнам и некоторые другие страны.

Всего было названо восемь критериев, которым должны соответствовать перевозчики, чтобы выйти из черного списка ЕС:

организация системы гражданской авиации внутри страны;

летная эксплуатация воздушных судов;

выдача свидетельств и классификация авиационного персонала;

поддержание летной годности воздушных судов;

расследование авиационных происшествий.

Также были приняты множество нормативно-правовых актов, чтобы этот кодекс работал.

В это время авиакомпании должны были обновить воздушные суда, улучшить свою безопасность, повысить профессионализм своих сотрудников и использовать современные системы, утвержденные ИКАО, для безопасности полетов.

В соответствии с требования ЕС и ИКАО Госагентство гражданской авиации КР, ОАО "Аэропорты Кыргызстана" и авиаперевозчики занялись масштабной реформой.

Так, значительно усилено Госагентство гражданской авиации и его полномочия, увеличено количество квалифицированных инспекторов, внедрены современные системы контроля за безопасностью полетов.

Со стороны ОАО "Аэропорты Кыргызстана", к которому относятся все воздушные гавани страны, проводились реконструкция и модернизация аэропортов "Манас", "Ош" и региональных аэропортов.

Улучшены системы навигации, безопасности и обслуживания воздушных судов. Например, теперь в "Манасе" при тумане можно посадить самолет, что ранее было весьма проблематично.

Авиакомпании прошли внутренние аудиты, обновили парк воздушных судов, повысили уровень подготовки летного и технического состава.

Велись регулярные консультации и аудиты с Европейской комиссией и EASA.

Страна успешно прошла предварительные проверки в 2025-2026 годах, о которых глава ГАГА Данияр Бостонов постоянно отчитывался.

Уже сейчас обсуждается возможность запуска рейса во Францию из Бишкека, который может стать реальным именно благодаря открытию европейского неба для КР. Но прежде чем разместить на авиатабло направление Бишкек - Париж или Берлин - Бишкек, нужно сделать многое. Одно из главных условий - приобрести современные самолеты. А также продолжать соблюдать требование ИКАО во всех вопросах авиационной безопасности.