Одним из ключевых нововведений станет переход от формального контроля к риск-ориентированному подходу. Глубина проверок и сроки действия документов будут зависеть от уровня защищенности объекта и оценки угроз, а не только от фиксированных нормативов. Ожидается, что это позволит направлять ресурсы на наиболее уязвимые участки и снизить административную нагрузку для добросовестных участников рынка.

Отдельный блок поправок впервые комплексно регулирует вопросы, связанные с беспилотниками.

Документ предусматривает оценку угроз, определение запретных зон, внедрение систем обнаружения и мониторинга дронов, а также меры по их нейтрализации. Операторов авиационной инфраструктуры обяжут фиксировать инциденты, анализировать причины и принимать профилактические меры.

Поправки также закрепляют цифровизацию авиационной безопасности. Речь идет об электронных разрешениях, цифровом контроле персонала, платформах обмена данными и автоматической идентификации пассажиров. По замыслу разработчиков, это должно сократить бюрократические процедуры, ускорить процессы и снизить коррупционные риски.

Кроме того, изменятся требования к персоналу и процедурам досмотра. В частности, часть квалификационных требований предлагается упростить, на пунктах контроля станет обязательным присутствие сотрудников обоих полов, а правила проверки документов будут уточнены.

Авиационные правила Кыргызской Республики № 17 (АПКР-17) регулируют систему авиационной безопасности в стране, включая досмотр пассажиров, защиту аэропортов, контроль доступа и предотвращение незаконного вмешательства в работу гражданской авиации.