Данные актуальны на 7 августа 2026 года.

Большая часть международных рейсов выполняется из Бишкека, однако прямые зарубежные направления есть также из Оша и аэропорта "Иссык-Куль" в Тамчы. По данным сервиса FlightConnections, именно эти три аэропорта сейчас обслуживают регулярные пассажирские рейсы. При этом расписание агрегаторов может включать сезонные, заявленные или временно приостановленные маршруты, поэтому при подсчете стран Kaktus.media ориентировался на данные ОАО "Аэропорты Кыргызстана".

Самая широкая география - у рейсов в Россию и Китай. В Россию можно без пересадок попасть, в частности, в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск, Красноярск, Екатеринбург, Иркутск и Сургут. Но при этом часть городов являются сезонными или временными.

В Китай прямые рейсы выполняются сразу по нескольким направлениям. Среди них Урумчи, Пекин, Гуанчжоу, Сиань и Санья. Всего сервис указывает восемь китайских городов, с которыми есть прямое сообщение из Кыргызстана.

В Казахстан можно напрямую долететь до Алматы и Астаны, в Турции доступны Стамбул, Анкара и Анталья, а в ОАЭ - Дубай и Шарджа.

По остальным направлениям выбор городов меньше. Из Бишкека выполняются прямые рейсы в Баку, Нью-Дели, Исламабад и Лахор, Сеул и Душанбе. В Узбекистане прямым направлением остается Ташкент, причем туда можно вылететь из нескольких аэропортов Кыргызстана. В Саудовской Аравии прямые рейсы связывают Кыргызстан с Джиддой.

Стамбул, ОАЭ и Алматы - не только конечная точка

Турция, ОАЭ и соседний Казахстан имеют для кыргызстанских путешественников особое значение: Стамбул, Дубай, Шарджа и Алматы используются не только как конечные пункты поездки, но и как крупные пересадочные узлы для дальнейших перелетов.

Через Стамбул пассажиры могут продолжить поездку по широкой международной сети Turkish Airlines. При перелете единым билетом из одной зарубежной страны в другую авиакомпания предусматривает международный трансфер без прохождения паспортного контроля в Турции.

Похожую роль играют аэропорты ОАЭ. Например, Шарджа является базовым хабом Air Arabia, сеть которой насчитывает более 200 направлений на Ближнем Востоке, в Азии, Африке и Европе.

Еще одним важным пересадочным пунктом для кыргызстанцев является Алматы. Благодаря близости к Кыргызстану и широкой маршрутной сети местного аэропорта часть пассажиров использует его для дальнейших перелетов, в первую очередь в страны Азии. Добраться до Алматы можно как авиарейсом, так и наземным транспортом, поэтому для некоторых направлений такой маршрут может оказаться удобнее или выгоднее перелета с пересадкой в более удаленных Стамбуле или Дубае.

Таким образом, наличие прямых рейсов в Турцию и ОАЭ, а также аэропорт Алматы фактически дают пассажирам из Кыргызстана значительно более широкую географию путешествий, чем показанные на карте 12 стран.

Наличие прямого рейса не означает безвизовый въезд. Согласно обзору о визовых возможностях кыргызстанского паспорта, из стран с прямым авиасообщением без визы кыргызстанцы могут посещать Азербайджан, Казахстан, Россию, Таджикистан, Турцию и Узбекистан. Для Саудовской Аравии доступно оформление электронной визы, также страна относится к направлениям, где кыргызстанцы могут получить визу по прибытии.

Для поездки в Китай нужна виза. Исключение предусмотрено для владельцев дипломатических и служебных паспортов КР при пребывании до 30 дней. Посольство КНР прямо указывает, что владельцам остальных типов паспортов необходимо оформлять визу. С 2025 года заявление можно подавать онлайн.

Виза нужна и для поездки в Южную Корею. В частности, для туристической визы C-3-9 гражданину КР необходимо представить загранпаспорт, анкету, подтверждение занятости и финансов, план поездки и другие документы; консульский сбор составляет $50.

Визовые формальности действуют также для Индии и Пакистана. Кыргызстан входит в перечень стран, граждане которых могут оформить индийскую e-Visa.

В нынешнем перечне прямых направлений практически нет стран Европы. При этом пока не известно, изменится ли ситуация в будущем.

8 июня стало известно, что Кыргызстан исключили из авиационного черного списка Евросоюза. Ограничения действовали с 2006 года и не позволяли авиакомпаниям, сертифицированным в Кыргызстане, выполнять рейсы в страны ЕС. Решение об исключении было принято после двадцати лет нахождения республики в списке.

Само снятие ограничений не означает автоматического появления европейских рейсов: перевозчикам еще необходимы самолеты, разрешения, слоты в аэропортах и экономически оправданная загрузка маршрутов. Однако один из главных регуляторных барьеров теперь устранен.

В июне председатель правления ОАО "Аэропорты Кыргызстана" Манасбек Самидинов сообщал о планах запустить прямые рейсы в Германию в 2027 году. Их предполагается выполнять на Airbus A321. В перспективе список стран на карте может впервые пополниться направлениями в Евросоюзе.

Расширение географии полетов происходит на фоне роста расходов авиационной отрасли. С 1 августа авиакомпания Asman Airlines повысила тарифы на рейсы Бишкек - Ош и Бишкек - Манас. Теперь билет Бишкек - Ош стоит от 4 100 до 6 500 сомов в одну сторону, Бишкек - Манас - от 4 100 до 5 000 сомов. В самой авиакомпании изменение цен объяснили резким ростом стоимости топлива: по ее данным, только за июль оно подорожало в Кыргызстане на 32%.

Если сравнивать с действовавшими ранее ценами, рост составляет примерно 1-1,5 тыс. сомов, в зависимости от маршрута и тарифа. Проблемы с авиатопливом появились еще в июле. Кыргызстан получает авиакеросин преимущественно из России, где сократилось его производство. На рынок также давили ситуация на Ближнем Востоке и высокий сезонный спрос. Тогда участники рынка уже предупреждали, что рост стоимости топлива может привести к дальнейшему повышению цен на авиабилеты.