Срок доставки почтовых отправлений B2B в Узбекистане составляет 4,7 дня — это лучший показатель среди стран Центральной Азии.

Вместе с тем срок нахождения импортных грузов в аэропортах, достигающий 5,2 дня, свидетельствует о необходимости совершенствования таможенных и контрольных процедур в логистической цепочке.

Теперь вместо традиционных опросов будут использовать систему оценки, основанную на цифровых данных, получаемых в режиме реального времени. По ряду показателей Узбекистан уже демонстрирует высокие результаты среди стран Центральной Азии.

Всемирный банк внедрил обновленную методологию оценки эффективности логистических систем — «Индекс эффективности логистики 2.0» (LPI 2.0). Эксперты Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта Республики Узбекистан провели анализ состояния национальной логистической системы на основе новой методологии. Главное отличие нового подхода заключается в переходе от оценки, основанной преимущественно на результатах опросов, к анализу фактических данных цифрового мониторинга в режиме реального времени. Это позволяет более объективно оценивать эффективность таких процессов, как перевозка грузов, прохождение таможенных процедур, работа почтовых и курьерских служб, а также оформление грузов на границе.

Для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю (LLDC — Landlocked Developing Countries), новая методология предусматривает отдельные критерии оценки, учитывающие их географическое положение и особенности транспортно-логистической инфраструктуры.

Узбекистан также относится к этой категории государств. В рамках LPI 2.0 для страны определены 10 показателей — 6 основных и 4 дополнительных индикатора. При этом новая методология не предполагает прямого составления рейтинга стран по отдельным показателям. Поэтому результаты Узбекистана оценивали не по месту в рейтинге, а путем анализа конкретных показателей в соответствующих единицах измерения в сравнении с ведущими государствами и основными партнерами.

Согласно анализу Всемирного банка, значительная часть времени при доставке B2B-отправлений приходится на почтовые процессы и таможенное оформление. Поэтому цифровизация и упрощение этих процедур могут стать важным фактором дальнейшего сокращения сроков доставки.

В настоящее время срок нахождения импортных грузов в аэропортах Узбекистана составляет 5,2 дня. Для сравнения, в России этот показатель равен 2,3 дня, а в Казахстане — 3,5 дня.

Эксперты отмечают, что продолжительность нахождения импортных грузов в аэропортах зависит не только от эффективности работы самих аэропортовых комплексов. Более 55 процентов общего времени приходится на проведение контрольных процедур со стороны таможенных, карантинных, ветеринарных, фитосанитарных и других уполномоченных государственных органов, а также на своевременное выполнение грузополучателями и их представителями требований по таможенному оформлению.

Таким образом, ускорение логистических процессов требует развития не только транспортной инфраструктуры, но и цифровизации государственных контрольных механизмов и таможенного администрирования. В сфере грузовых авиаперевозок Узбекистан сотрудничает с 38 странами.

Срок нахождения контейнера в пункте доставки в Узбекистане составляет 1,2 дня, или 28,8 часа. Этот показатель сопоставим с результатами соседних государств. По мнению экспертов, сокращение времени в логистической цепочке напрямую связано с ускорением пограничных и таможенных процедур, расширением электронного обмена данными и интеграцией информационных систем разных ведомств.

В обновленной методологии Всемирного банка для стран, не имеющих выхода к морю, в качестве приоритетных задач обозначены цифровизация таможенных процессов, ускорение оформления грузов на границе и внедрение обмена данными в режиме реального времени. Для Узбекистана эти направления имеют особое стратегическое значение. Географическое положение страны делает вопросы транспортных расходов, скорости доставки и эффективности логистических маршрутов особенно важными для развития международной торговли.

Методология LPI 2.0 позволяет более точно определить сильные стороны логистической системы Узбекистана и выявить направления, требующие дальнейшего совершенствования. Она является не только инструментом оценки текущего состояния логистической отрасли, но и важным ориентиром для определения направлений развития международного транспортно-транзитного потенциала Узбекистана.

Подготовила Шахноза Маматуропова, УзА.