- В Китае вступил в силу новый национальный стандарт GB/T 46991.1-2025, устанавливающий требования к долговечности тяговых батарей электромобилей.
- Стандарт требует, чтобы после 5 лет эксплуатации или 100 тысяч километров полезная ёмкость батареи составляла не менее 82%, после 8 лет или 160 тысяч километров - не менее 75%, после 10 лет или 200 тысяч километров - не менее 70%.
- Вводится показатель State of Energy (SOE), который отражает износ батареи, и рекомендуется выводить его на экран автомобиля с допустимым отклонением не более 5%.
- Вводится понятие виртуального пробега, учитывающего расход энергии в различных режимах, с допустимым отклонением от фактического значения не более 3%.
- Стандарт пока носит рекомендательный характер, но может стать ориентиром для производителей.
Каким должен быть ресурс батареи
Стандарт устанавливает минимальные требования, согласно которым после пяти лет эксплуатации или 100 тысяч километров полезная ёмкость батареи должна составлять не менее 82 процентов:
не менее 82 процентов полезной ёмкости после 5 лет эксплуатации или 100 тысяч километров пробега;
не менее 75 процентов после 8 лет или 160 тысяч километров;
не менее 70 процентов после 10 лет или 200 тысяч километров.
При этом речь идет не о гарантии того, что любой аккумулятор обязательно сохранит такой запас емкости, а о минимальных требованиях, которым батарея должна соответствовать при испытаниях по методике, предусмотренной стандартом.
Что это значит для водителей?
Появляется ориентир, по которому можно оценивать состояние аккумулятора спустя несколько лет эксплуатации. Как отмечают китайские СМИ, ожидается, что единые требования помогут сделать оценку состояния батарей более прозрачной.
Автомобиль должен показывать состояние батареи
Еще одно важное нововведение касается отображения состояния аккумулятора. Стандарт предусматривает использование показателя State of Energy (SOE), который отражает отношение фактически доступной энергии батареи к ее первоначальной ёмкости.
В отличие от привычного уровня заряда, который показывает, сколько энергии осталось в данный момент, SOE позволяет оценить, насколько аккумулятор износился за время эксплуатации.
Производителям рекомендуется выводить этот показатель непосредственно на экран автомобиля. При этом разница между отображаемым значением и результатами фактических измерений не должна превышать 5 процентов.
Что такое виртуальный пробег
Стандарт также вводит понятие виртуального пробега. При его расчете учитывается расход энергии батареи не только во время движения, но и в других режимах работы автомобиля, например, во время стоянки.
Допустимое отклонение между отображаемым и фактическим значением виртуального пробега не должно быть больше 3 процентов.
Почему это важно
Тяговая батарея остается самым дорогим элементом электромобиля. От её состояния зависят запас хода, стоимость автомобиля на вторичном рынке, возможность гарантийного ремонта и общие расходы на эксплуатацию.
Владельцы смогут видеть показатель состояния батареи непосредственно на экране автомобиля. Это особенно важно при покупке автомобиля с пробегом, когда остаточный ресурс аккумулятора является одним из главных факторов при выборе.
Также будет полезно прочесть: Электромобиль не прощает этих ошибок при обслуживании - что важно знать.
Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
Комментарии
Загрузка…
Оставить комментарий