Согласно презентации, ежегодные расходы бюджета на брутто-контракты в общественном транспорте составляют 1,9 трлн сумов. На финансирование общественного транспорта Ташкента направляется 1,3 трлн сумов. За счёт субсидий покрывается 65,1% расходов транспортной системы.

Объём субсидий вырос с 1 трлн сумов в 2024 году до 1,2 трлн в 2025-м и 1,385 трлн сумов в 2026 году. Таким образом, за два года показатель увеличился на 38,5%.

Кроме того, увеличение пассажиропотока не сопровождается пропорциональным ростом поступлений или изменением нагрузки на бюджет, отмечается в презентации.

Институт предлагает «оптимизировать» маршруты с низким пассажиропотоком, постепенно приблизить тарифы к экономически обоснованному уровню и расширить охват общественным транспортом в регионах.

Выплаты перевозчикам по брутто-контрактам предлагается связать с ключевыми показателями качества услуг. Одновременно рекомендуется сохранить адресную помощь гражданам, имеющим льготы на проезд.

По оценке института, переход к адресной поддержке позволит направить часть субсидий, которые сейчас получает общественный транспорт Ташкента, на развитие перевозок в регионах.