“
«По запрету экспорта бензина также мы приняли решение на штабе продлить его и для производителей, и непроизводителей. То есть он будет продлён до конца года», — сказал Новак журналистам.

Российские власти также рассматривают возможность снизить минимальную долю топлива, продаваемого непосредственно на бирже, до 2%. Сейчас действует норматив, согласно которому нефтяные компании должны продавать на бирже не менее 10% произведённого бензина.

Предполагается, что часть объёмов, освобождённых от обязательной биржевой продажи, будет поставляться по прямым договорам сельхозпроизводителям, северным регионам и региональным операторам.

При этом продление запрета пока официально не оформлено. Действующее постановление правительства России устанавливает ограничения на экспорт бензина, дизельного топлива, судового топлива и других газойлей до 31 июля 2026 года.

Поставки в Таджикистан по идее должны продолжиться

Запрет, в принципе, не должен касаться поставки российского бензина в Таджикистан, так как республика получает нефтепродукты из РФ на основе межправительственного соглашения о сотрудничестве в сфере поставок нефтепродуктов и ежегодно согласовываемого индикативного баланса.

Этот механизм предусматривает поставки определённых объёмов бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов для внутреннего потребления Таджикистана без уплаты российской экспортной таможенной пошлины.

В конце июня Новак заявлял, что запрет не распространяется на поставки по межправительственным соглашениям. По его словам, Россия совместно со странами-партнёрами определяет минимальные объёмы, необходимые для обеспечения их внутренних потребностей.

Таким образом, продление запрета само по себе не означает прекращения поставок бензина в Таджикистан. Однако многое будет зависеть от содержания нового постановления, выполнения согласованного индикативного баланса и общей ситуации на российском топливном рынке.

АЗС в Душанбе. Фото: asia+

Минэнерго уже говорил о сложностях

Министр энергетики и водных ресурсов Таджикистана Далер Джума 10 июля заявил, что в поставках нефтепродуктов из России возникли определённые сложности.

“
«Мы с коллегами из Российской Федерации плотно работаем по индикативному балансу. Он до недавнего времени полностью выполнялся, а сейчас, в последнее время есть определённые сложности», — сказал министр.

По его словам, таджикская и российская стороны координируют решение вопроса «в режиме реального времени», а Россия продолжает принимать меры для выполнения обязательств по межправительственному соглашению.

Джума также сообщил, что имеющихся в Таджикистане запасов нефтепродуктов должно хватить примерно на два месяца, а по отдельным видам топлива — и на более продолжительный срок.

Зависимость от России остается высокой

Россия обеспечивает основную часть потребностей Таджикистана в энергоносителях. По данным Министерства энергетики и водных ресурсов Таджикистана, за первое полугодие 2026 года Россия обеспечила 72,3% общего объёма ввезённого и произведённого в стране топлива.

На собственные нефтеперерабатывающие предприятия Таджикистана пришлось лишь около 0,5% этого объёма.

За январь–июнь 2026 года Таджикистан импортировал 599,5 тыс. тонн нефтепродуктов на сумму $494,6 млн. Хотя общий объём оказался выше показателя первого полугодия 2025 года, в июне поставки начали снижаться, а в июле сокращение стало более заметным, особенно по дизельному и реактивному топливу.

Глава Таможенной службы Хуршед Каримзода сообщил, что в июне было ввезено примерно на 65 тыс. тонн топлива меньше, чем в апреле, и на 50 тыс. тонн меньше, чем в мае.

Инфографика: asia+

Возможен дальнейший рост цен

Главным последствием для Таджикистана может стать не полное прекращение поставок, а их задержка и дальнейшее удорожание.

Когда Россия ограничивает экспорт и направляет больше топлива на внутренний рынок, возможности приобретать дополнительные объемы сверх согласованного индикативного баланса сокращаются. На стоимость также влияют оптовые цены, доступность топлива и транспортные расходы.

В начале июля на части автозаправочных станций Душанбе дизельное топливо исчезло из продажи, а на некоторых АЗС его отпускали с ограничением — не более 20 литров на одну машину. Цена солярки на отдельных заправках достигала 17–18 сомони за литр.

Рост стоимости дизельного топлива особенно чувствителен для сельского хозяйства, грузовых перевозок и доставки товаров. Если проблемы с поставками сохранятся, увеличение транспортных расходов может отразиться на ценах продуктов, стройматериалов и других товаров.

При этом временное отсутствие топлива на отдельных заправках не всегда связано непосредственно с ограничениями России. После перебоев на нескольких АЗС Душанбе 22–23 июля Министерство энергетики Таджикистана объяснило задержки аномальной жарой и дневными ограничениями на движение грузовых автомобилей.

Согласно действующим ограничениям, в жаркий период грузовому транспорту запрещено передвигаться по дорогам страны с 10:00 до 20:00, чтобы не допустить повреждения дорожного покрытия. В Минэнерго отметили, что это замедлило своевременную доставку нефтепродуктов и сжиженного газа на автозаправочные станции.

Таджикистан ищет других поставщиков

Власти Таджикистана заявляют, что работают над расширением географии поставок. Среди альтернативных направлений называются Казахстан, Туркменистан и Иран.

Однако собственное производство нефтепродуктов пока остаётся крайне небольшим и не может заменить импорт. По данным Минэнерго, в первом полугодии 2026 года на нефтеперерабатывающие заводы Таджикистана пришлось только около 0,5% общего объёма ввезённого и произведённого топлива.

Антимонопольная служба пока не ожидает общего дефицита и заявляет, что продолжает следить за поставками и ценами.

Окончательно оценить последствия российского решения для Таджикистана можно будет после публикации нового постановления. Главным вопросом остаётся сохранение исключения для поставок по межправительственным соглашениям и выполнение согласованного на 2026 год индикативного баланса.