"Мы не имеем права закрыть въезд в город"

По словам главы управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Ержана Диханбаева, в Алматы зарегистрировано более 730 тысяч автомобилей. Ежедневно в город также въезжают тысячи машин из алматинской агломерации. При этом власти не планируют вводить ограничения на въезд.

"Мы не можем, да и не имеем права просто закрыть въезд в город. Алматы – это экономическое ядро нашей страны. Наш главный приоритет – это разгрузить дороги. Мы делаем ставку на общественный транспорт. Но он должен стать не просто экологичным – он должен быть быстрым, удобным и доступным для каждого жителя и города, и области", – подчеркнул Диханбаев.

По словам Диханбаева, в Алматы планируют построить три транспортно-пересадочных узла:

"Барлык" – на западе города;

"Восточные ворота" – на востоке;

"Северный" – на пересечении Капчагайской трассы и БАКАД.

Все три узла планируют соединить линией SkyTrain протяженностью более 42 километров.

Справка: SkyTrain – высокоскоростной монорельсовый транспорт, который движется по эстакадам. В Алматы планируют построить две линии общей протяженностью 42 километра с 20 станциями. Маршрут соединит транспортно-пересадочные узлы "Барлык" и "Восточные ворота", а также пройдет по проспектам Райымбека и Аль-Фараби. Строительство системы рассчитано примерно на 3 года.

Автобусных полос в Алматы станет еще больше

Власти Алматы также планируют расширить сеть автобусных полос. Сейчас их общая протяженность составляет 84 километра.

До конца 2026 года её хотят увеличить ещё на 47 километров – до 131 километра на 40 улицах города. По словам Ержана Диханбаева, это позволит автобусам ездить быстрее и реже стоять в пробках.

Параллельно в городе отказываются от дизельных автобусов.

"Сейчас если на городских маршрутах курсирует 2 194 автобуса, то из них газовые на сегодняшний день уже составляют 1 458 автобусов. Из них 161 – это электробусы и 156 – троллейбусы. На дизельном топливе осталось 424 автобуса, которые также постепенно перейдут на экологический вид топлива", – говорит Диханбаев.

"Мы понимаем ваши опасения" – чиновник о зоне LEZ

Глава управления отдельно остановился на проекте зоны с низким уровнем выбросов (LEZ). По его словам, власти понимают опасения жителей и не собираются вводить жёсткие ограничения.

"На данном этапе LEZ – это не резкий запрет и не карательная мера. На сегодняшний день мы анализируем транспортные потоки и настраиваем систему. Важно понять, какие автомобили дают наибольшую экологическую нагрузку для города", – сказал он.

Он сообщил, что в городе определили границы экологической зоны и установили 134 дорожных знака. Сейчас специалисты интегрируют систему "Алматы Паркинг" со 172 камерами "Сергек". Затем ее планируют связать с базой станций техосмотра.

"Данные о фактическом уровне вредных выбросов будут автоматически поступать в систему, а каждому автомобилю будет присваиваться экологический класс. Это позволит перейти от оценки автомобиля только по документам к объективной оценке его фактического воздействия на окружающую среду", – разъяснил руководитель управления.

Примечание: исходя из его слов, после подключения к базе техосмотра система будет автоматически получать данные о выхлопах автомобилей и присваивать им экологический класс. То есть учитывать будут не только документы, но и то, насколько машина реально загрязняет воздух.

Электротакси и большегрузы

По данным главы управления, в Алматы официально зарегистрировано более 7,5 тысячи перевозчиков. При этом ежедневно на линии работают свыше 50 тысяч автомобилей такси.

"Только 1 200 из них – это электротакси, что значительно мало. Поскольку такси ежедневно преодолевают значительно большие расстояния, чем обычные автомобили, перевод даже одной машины на электротягу дает большой экологический эффект", – сказал Ержан Диханбаев.

Однако, каким образом власти планируют увеличить число электротакси, глава управления не уточнил.

Ещё одна инициатива касается грузового транспорта. Власти подготовили проект решения маслихата, который предусматривает ограничение движения грузовиков с нагрузкой более 8 тонн на ось по наиболее загруженной части города с 7:00 до 20:00.

"Хочу подчеркнуть, что речь не идет о запрете грузоперевозок. Наша задача – перераспределить движение тяжелого транспорта по времени и по маршрутам, снизив экологическую нагрузку на центральную часть города, жилые районы, школы, детские сады и другие места массового скопления людей", – подытожил Диханбаев.

Кроме того, в ходе мероприятия руководитель представительства Казахстанской палаты экологических аудиторов по Алматы и Алматинской области Асет Тазабеков сообщил, что на март 2025 года в Алматы зарегистрировано более 650 тысяч автомобилей, еще около 250 тысяч ежедневно въезжают в город из других регионов.