Построенный участок BRT на Райымбека могут демонтировать

Эксперт по организации дорожного движения Елжан Чупеков на брифинге в РСК сообщил, что проект BRT на проспекте Райымбека могут серьезно изменить из-за планируемого строительства LRT в Алматы.

"Было принято решение по реализации строительства LRT, то есть вторым уровнем именно по этому участку. Чтобы не произошло дублирование движения общественного транспорта, на сегодняшний день пересматривается проект, изучается сейчас движение общественного транспорта по правой крайней полосе. Сейчас пока реализация приостановлена на незначительный срок, но движение будет открыто. Думаю, что участок, на сегодня возведённый по Райымбека между Яссауи и Утеген-батыра, скорее всего, будет демонтирован", – сказал Чупеков.

Строительство BRT на проспекте Райымбека / Январь 2026 года / Фото: Ақбота Сіләм

На вопрос журналистов, означает ли это очередной сдвиг сроков сдачи проекта, он ответил утвердительно.

"Так точно. Но движение будет организовано правильно, организация будет восстановлена, движение общего потока", – добавил он.

Спикер отметил, что существенных неудобств и снижения комфорта для жителей и автомобилистов города не ожидается.

BRT на Тимирязева могут убрать

Предполагается, что изменения коснутся и действующей линии BRT на улице Тимирязева, на которую жалуются горожане из-за сильных заторов.

Руководитель управления организации дорожного движения Ержан Диханбаев признал, что пропускная способность этого участка сильно уменьшилась, из-за чего поток машин переместился на проспект Аль-Фараби и спровоцировал там пробки.

Теперь власти рассматривают перенос автобусных полос с центра улицы Тимирязева к правому краю дороги.

"Улица Тимирязева нами сейчас изучается и там рассматривается (вариант - прим.) внедрения одностороннего движения. Возможно, (на данный момент - прим.) пропускная способность улицы сильно уменьшилась. В связи с чем данный трафик перебросился на Аль-Фараби, где мы сейчас видим большие заторы во время часа пик", – поделился планами глава управления.

По его словам, для восстановления пропускной способности рассматривается возможность введения одностороннего движения по улице Тимирязева с переносом автобусных полос из центра проезжей части к краям улицы.

Справка: Напомним, что изначально власти планировали запустить линии BRT на улице Желтоксан и проспекте Райымбека до конца 2025 года и связать с действующим коридором по Тимирязева. BRT на Желтоксана запустили 14 декабря, а проект на Райымбека заметно отстал: теперь его открытие ожидают только в конце ноября 2026 года. В акимате задержку объясняли выкупом земельных участков.

На 16,5-километровый участок BRT на проспекте Райымбека власти закладывали 39,9 миллиардов тенге, а на коридор по Желтоксана потратили 3,6 миллиарда тенге.

Новые автобусные полосы

Отдельно власти рассматривают увеличение количества автобусных полос на ключевых магистралях города.

Летом 2026 года новые выделенные полосы планируют запустить на проспекте Аль-Фараби, улице Саина, ВОАД, Северном кольце и улице Рыскулова.

Для этого власти хотят сузить существующие автобусные полосы.

По словам Ержана Диханбаева, на проспекте Аль-Фараби планируют внедрить автобусную полосу. Сейчас завершается разработка схемы организации дорожного движения. Он уточнил, что при этом сокращать количество полос для автомобилей не планируется — выделенную полосу хотят организовать за счет сужения существующих.

Спикер отметил, что сейчас ширина полос на Аль-Фараби составляет 3,75 метра, что позволяет, по его мнению, перераспределить пространство без уменьшения числа рядов. По его словам, при разработке проекта изучался международный опыт и проводился анализ транспортной ситуации.

"Данная работа проводилась с осени 2025 года, сейчас уже завершаем и летом планируем внедрять. Не только на Аль-Фараби, но и на Саина, ВОАД, Северное кольцо, улица Рыскулова. Хотим закольцевать эти улицы и сделать беспрепятственный проезд для общественного транспорта за счет увеличения автобусных полос", – сказал глава управления организации дорожного движения Ержан Диханбаев.

Ранее на брифинге Диханбаев сообщал, что новые "выделенки" появятся на улицах Тлендиева, Шевченко, Курмангазы, Сатпаева, Утеген-батыра.

Будет ли наземный LRT в Алматы

По LRT на Алматы глава управления сообщил, что проект прошёл стадию технико-экономического обоснования и сейчас находится на госэкспертизе. Власти ожидают её завершения в июле 2026 года.

Руководитель управления организации дорожного движения Ержан Диханбаев сообщил, что на этом участке демонтируют старые трамвайные рельсы, готовят площадку и усиливают инженерные сети. Ранее мы побывали на участке – подробнее читайте здесь.

Ожидается, что активное строительство начнут после выхода проекта из экспертизы.

Демонтаж трамвайных рельсов / Май 2026 года / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм

Диханбаев отметил, что город решил использовать существующий трамвайный коридор. Это позволяет снизить стоимость проекта и не забирать дополнительные полосы у автомобилистов. При этом, по его словам, в будущем Алматы может запустить и надземный LRT по аналогии с Астаной.

По его словам, решение в свое время сохранить трамвайные пути было правильным, поскольку в случае их демонтажа и замены на асфальт позже было бы значительно сложнее возвращать полосы под общественный транспорт.

Спикер отметил, что одной из причин сохранения рельсов стал уже существующий транспортный коридор.

"Вторая причина – это намного дешевле, чем эстакадная инфраструктура LRT. Но тем не менее у города есть планы по реализации именно эстакадного линейного транспорта. Так же как в Астане", – заявил Ержан Диханбаев.

Справка: Эстакадный рельсовый транспорт — это транспорт на рельсах, который движется не по земле, а по специальным приподнятым конструкциям — эстакадам.

Ранее в городском акимате сообщили, что по бывшему трамвайному маршруту пройдёт первая линия LRT протяжённостью 18,3 километра. Она свяжет индустриальную зону Алатауского района с железнодорожным вокзалом Алматы-2.

Ожидается, что маршрут пройдёт по улицам Бауыржана Момышулы и Толе би, а затем – по проспекту Абылай-хана до транспортно-пересадочного узла "Райымбек-батыр".

На линии предусмотрены 34 пассажирские платформы: 12 островного и 22 берегового типа. Ширина колеи составит 1435 миллиметров.

На улице Толе би разместят 4 островные и 15 береговых станций.

На улице Момышулы предусмотрены 5 островных и 5 береговых станций.

На проспекте Абылай-хана появятся 3 островные и 2 береговые станции.

Строительство планируется с апреля 2027 по апрель 2029 года.

Главные выводы

Согласно заявлениям экспертов, в Алматы проект BRT на проспекте Райымбека могут существенно изменить из-за планируемого строительства линии LRT по тому же направлению. По словам спикеров, сейчас рассматривается вариант запуска общественного транспорта по крайней правой полосе, чтобы избежать дублирования транспортных маршрутов.

Также, согласно их данным, на этом фоне работы по BRT временно приостановили, а участок между улицами Яссауи и Утеген-батыра, который уже успели построить, могут демонтировать. Редакция продолжит следить за развитием событий.