Не на десять процентов дешевле. Более чем в десять раз.

Это не маркетинг продавцов электрокаров и не прогноз на будущее. Это две действующие цены, умноженные на расход. Вся история — в том, как Таджикистан умудрился оказаться на двух противоположных концах мировых рейтингов одновременно.


Самый дорогой бензин региона

Литр бензина в Таджикистане сегодня стоит около 10 сомони. Это самое дорогое топливо в Центральной Азии — дороже, чем в Казахстане, Узбекистане и Кыргызстане.

Причина простая и структурная: своей добычи нефти в стране практически нет, и почти всё топливо ввозится. К цене на заправке добавляются логистика, транзит и колебания курса — всё то, на что водитель в Душанбе повлиять не может. Когда меняется экспортная политика поставщиков, таджикский автомобилист чувствует это первым.

Для седана среднего класса с расходом 8 литров на 100 км это и есть те самые примерно 80 сомони за сотню. Для внедорожника с расходом 12 литров — уже под 120.


И почти дешевый ток

Теперь вторая цифра. С 1 февраля 2026 года тариф на электроэнергию для населения составляет 41,37 дирама за киловатт-час — это около 0,41 сомони, или примерно 4,5 цента США. Даже после очередного повышения это одно из самых дешёвых электричеств в мире.

Причина тоже структурная и прямо противоположная истории с бензином. Таджикистан почти полностью обеспечивает себя электроэнергией за счёт гидроэлектростанций. То, что приходится ввозить как готовое топливо, страна производит сама как электричество — из воды, текущей с гор.

Электромобиль среднего класса расходует около 18 кВт·ч на 100 км. Умножаем на тариф — выходит примерно 7 сомони за сотню. За год при обычном пробеге это около 1 100 сомони на «заправку». Столько бензиновый седан сжигает меньше чем за месяц.

Посчитаем

Цифры округлены, расход у всех машин разный, но порядок величин не меняется. Дорогой бензин и почти дешевый ток дают разрыв больше чем в десять раз. Сто километров на электромобиле в Таджикистане обходятся дешевле чашки кофе.

Не верите на слово — посчитайте свою машину. На Robar есть калькулятор стоимости топлива: можно открыть его сразу с электромобилем или подставить любой бензиновый автомобиль и вписать свой реальный расход.

И вот что важно понять: уникален здесь не каждый показатель по отдельности. В США бензин дешевле нашего, но электричество втрое дороже. В Европе дорого и то, и другое. А Таджикистан соединил самое дорогое топливо региона с одним из самых дешёвых тарифов мира. Мировой класс — именно у этого разрыва, а не у отдельной цифры.


Где подвох

Если бы всё было так гладко, статья бы здесь и закончилась. Но разговор требует второй половины.

Главная оговорка — зима. Выработка ГЭС зависит от воды, а зимой её меньше: в это время в части регионов электричество подаётся по графику. Получается парадокс: сезон, когда сильнее всего хочется тёплого салона и быстрой зарядки, — это ровно тот сезон, когда сеть слабее всего.

Добавьте к этому почти полное отсутствие быстрых зарядных станций вдоль трасс, потерю запаса хода на морозе и то, что весь вторичный рынок страны — пока бензиновый. Экономика электромобиля в Таджикистане блестящая на бумаге. На практике она упирается в инфраструктуру и в график подачи света.

Это не аргумент против электромобилей. Это список того, что стране стоило бы достроить, чтобы реализовать преимущество, которое у неё уже есть.

Рынок уже голосует

Пока экономисты спорят, люди считают сами. На 1 июня 2025 года в Таджикистане было 34 354 электромобиля. Только за 2024 год их ввезли 17 695, ещё 12 821 — за первые пять месяцев 2025-го. Темп один из самых высоких в регионе.

Помогает и государство: ввоз электромобилей освобождён от таможенных пошлин до 2032 года. Но дело не только в льготе. Человек, который проезжает 100 км в день, на бензине тратит около 80 сомони, а на электричестве — 7. За месяц разница превращается в сумму, которую трудно не заметить.

Странно, что в стране с такой арифметикой об этом до сих пор почти не говорят вслух. Самый дорогой бензин региона и почти бесплатный ток — это не проблема. Это, возможно, главное скрытое конкурентное преимущество таджикской дороги.

…Прямо сейчас в Таджикистане продаётся более 2 500 электромобилей — все они собраны на Robar). Сравнить расходы на топливо для любой машины можно в калькуляторе Robar.