По его словам, подпорные сооружения будут возведены в 12 наиболее опасных местах. Финансирование работ обеспечено за счет средств Кабинета министров.

Он сообщил, что в этом и следующем году на участке Арал — Казарман продолжатся работы по снижению угрозы камнепадов.

«Поскольку вся эта часть дороги пролегает через горный регион и является высокогорной, исключить камнепады на все 100% невозможно, они всё равно будут происходить», — добавил Солтобаев.

Министр рассказал, что были определены пять наиболее крупных и опасных участков возле тоннеля. Для остальных зон разрабатывается проектная документация. Работы планируется начать поэтапно уже в этом году и завершить в течение одного-двух лет.

«После того как мы полностью завершим все эти работы, появится возможность открыть дорогу круглосуточно», — сказал министр.

Кроме того, как сообщил министр, на трассе создается инфраструктура для оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации. В трех удаленных от населенных пунктов местах начато строительство дорожно-ремонтных пунктов (ДРП).

«Их задача — постоянно содержать там технику и людей в режиме готовности, чтобы в случаях, когда на дороге происходят камнепады или сходят лавины, оперативно прибывать и выполнять работу», — сообщил министр.

По его словам, на новых базах будут размещены техника, персонал и склады строительных материалов. Ввести объекты в эксплуатацию планируется уже этой осенью.