«О мерах по реализации Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), совершенного в Женеве 30 сентября 1957 года».

Документ разработан для реализации постановления Кабинета министров от 30 июня 2025 года №379 о присоединении Кыргызстана к ДОПОГ. Цель соглашения — обеспечить безопасную перевозку опасных грузов и упростить международные перевозки между странами-участницами при соблюдении единых требований.

Проектом приказа предлагается утвердить порядок определения образовательных организаций, утверждения курсов подготовки, проведения экзаменов и выдачи свидетельств водителям автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы. Также предусматривается порядок проведения экзаменов и выдачи свидетельств консультантам по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

Кроме того, Минтранс предлагает утвердить типовые программы для подготовки и повышения квалификации консультантов, а также программы обучения водителей: базовый курс, курс по перевозке грузов в цистернах, курс по перевозке веществ и изделий класса 1 и курс по перевозке радиоактивных материалов класса 7.

Согласно проекту, образовательные организации должны иметь лицензию, квалифицированный персонал, утвержденные программы обучения, оборудованные классы, учебные пособия, наглядные материалы и технические средства обучения. Водители и консультанты после прохождения обучения должны будут сдавать экзамены. Экзамен считается сданным при правильном ответе не менее чем на 75% вопросов.

Свидетельство о подготовке водителя будет выдаваться после успешной сдачи экзамена и подачи заявления. Срок действия свидетельства составит 5 лет. Свидетельство должно оформляться на государственном и английском языках, соответствовать стандартному образцу ДОПОГ и содержать защитные элементы, включая QR-код для проверки подлинности.

В справке-обосновании отмечается, что необходимость подготовки водителей связана с высокой социальной значимостью перевозок опасных грузов и рисками ДТП, пожаров и других происшествий при неквалифицированных действиях персонала. По данным разработчиков, значительная часть происшествий при перевозке опасных грузов связана с человеческим фактором, поэтому повышение уровня знаний и ответственности водителей должно снизить риски.

Проект приказа не предусматривает дополнительного финансирования из республиканского бюджета. В Минтрансе также считают, что принятие документа не повлечет негативных социальных, экономических, правовых, правозащитных, гендерных, экологических и коррупционных последствий. Проведение анализа регулятивного воздействия не требуется, так как проект направлен на выполнение международных договоров и приведение норм в соответствие с международными стандартами