«Мы также провели переговоры с премьер-министром Узбекистана. У них есть возможность поставлять по 20 тысяч тонн топлива в месяц», — сказал Адылбек Касымалиев.

По словам главы Кабмина, Беларусь уже оказывает Кыргызстану поддержку в поставках топлива. Первые пять автоцистерн с нефтепродуктами прибыли из Китая, однако для увеличения объёмов необходимо наладить перевозки по железной дороге. Переговоры также идут с Азербайджаном.

Поставкам топлива из Европы и Турции, по словам Адылбека Касымалиева, препятствуют сложности с транзитом. Кроме того, выросли как стоимость самих нефтепродуктов, так и расходы на их транспортировку.

Правительство Кыргызстана субсидирует дизельное топливо, автомобильный газ и бензин АИ-92, чтобы сдерживать резкое повышение цен. При этом Касымалиев предупредил, что стоимость топлива всё равно будет постепенно расти.

Он заявил, что дизельное топливо и бензин Аи-92 в Кыргызстане сейчас стоят на 20−25 сомов дешевле, чем в Узбекистане и Таджикистане. Эту разницу, по его словам, покрывает республиканский бюджет.

В начале июля стало известно, что Кыргызстан обратился к Узбекистану, РФ, Казахстану и другим странам для сохранения устойчивых поставок топлива. Минэнерго заявляет о достаточных запасах, но признаёт влияние ситуации в мире. В январе-апреле импорт бензина снизился почти на 20%, а главным поставщиком оставалась Россия.

Напомним, в июне топливный импорт Узбекистана резко просел после высоких апрельско-майских объёмов: бензина ввезли больше, чем в прошлом году (но на треть меньше, чем в мае), дизеля — почти в 19 раз меньше, керосина — в 12,5 раза меньше. Средняя импортная стоимость бензина и керосина продолжила расти.

Первый заместитель министра энергетики Умид Мамадаминов сообщил, что объём производства нефтепродуктов в Узбекистане превышает 1,2 млн тонн, ещё 600−700 тысяч тонн приходится на импорт. «Я могу уверенно сказать, что на ближайшие два-три месяца наших запасов достаточно», — сказал он.