После презентации министр транспорта Илхом Махкамов и председатель Таможенного комитета Акмалхужа Мавлонов в интервью телеканалу «Узбекистан 24» рассказали о росте грузооборота, планах по развитию логистических центров и внедрении принципа «одной остановки» на границе.

По словам министра транспорта, транзитный потенциал Узбекистана «растёт с каждым днём». «Если посмотреть на итоги первого полугодия 2026 года, общий грузооборот вырос на 43%, а транзит — на 35%», — заявил Илхом Махкамов.

«Одним из важнейших направлений для Узбекистана являются международные грузоперевозки и международный грузооборот в целом. Это связано с тем, что экономика Узбекистана сегодня растёт очень высокими темпами. Вместе с этим, разумеется, увеличивается оборот экспортной и импортной продукции», — сказал министр.

По его словам, президент определил этот вопрос как один из важнейших для Министерства транспорта. На презентации главе государства были представлены результаты исполнения ранее принятых постановлений и указов, а также предложения по дополнительным мерам развития отрасли.

В связи со строительством железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан и ожидаемым ростом грузооборота, по словам Илхома Махкамова, поставлена задача определить, какую дополнительную инфраструктуру необходимо создать в стране.

«То есть какие участки железных и автомобильных дорог нужно расширить, чтобы при увеличении грузооборота Узбекистан быстрее стал настоящим транзитным хабом. Было поручено разработать единую программу», — сообщил он.

Министр отметил, что благодаря развитию отношений с соседними государствами расширяются возможности сотрудничества в транспортной сфере.

«Мы получили возможность добиваться дополнительной поддержки транзитных перевозок узбекских грузов, дополнительных скидок на тарифы и создания необходимых условий на границах», — сказал он.

При реализации крупных проектов, включая железную дорогу Китай — Кыргызстан — Узбекистан, развитие Трансафганского мультимодального коридора и участие в Среднем коридоре, Узбекистан должен обеспечивать не только международные перевозки, но и распределение грузов внутри страны и их своевременный выход за её пределы, подчеркнул министр.

С этим, по его словам, напрямую связано развитие логистических центров.

«Сегодня в республике действуют 27 логистических центров, 24 из них внесены в реестр ЭСКАТО ООН. Однако не все они соответствуют требованиям. Поэтому был разработан проект постановления о дополнительных мерах поддержки для обеспечения всех условий строительства новых международных логистических центров класса „А“», — заявил Илхом Махкамов.

Он добавил, что президент разрешил подписать и принять проект постановления.

«Благодаря этому мы сможем создать дополнительную привлекательность для предпринимателей, работающих с логистическими центрами», — сказал министр.

Председатель Таможенного комитета Акмалхужа Мавлонов в интервью телеканалу отметил, что на фоне роста внешнеторговых связей резко увеличивается количество транспорта, проходящего через пограничные таможенные посты.

«Например, за последние три года движение грузовых автомобилей увеличилось на 70% и в среднем превысило 5000 единиц в сутки. Основная причина резкого роста движения этих грузов — увеличение внешнеторговых связей», — сказал он.

По его словам, сейчас девять таможенно-логистических центров находятся накануне запуска, тогда как пять действующих центров уже не могут принять весь объём автотранспорта.

«Поэтому президент поручил срочно завершить строительство этих девяти логистических центров, провести полную реконструкцию пунктов пропуска и создать в логистических центрах все удобства, отвечающие требованиям сегодняшнего дня, для перевозчиков, то есть для водителей грузовых автомобилей», — сообщил Акмалхужа Мавлонов.

Он уточнил, что в каждом логистическом центре поручено создать необходимую для водителей инфраструктуру — столовые, места для ночлега и другие объекты.

Для повышения пропускной способности также поручено внедрить принцип «одной остановки» — создать общий пост вместо отдельных пунктов пропуска двух государств.

«Если сегодня через наши границы в сутки проходит 5100 грузовых автомобилей, то после завершения исполнения этих поручений этот показатель превысит 10 тысяч. Это означает рабочие места, рост экономического потенциала Узбекистана. Поэтому необходимо срочно завершить эти работы и принять меры для их реализации», — заявил председатель Таможенного комитета.

По данным пресс-службы президента, через Узбекистан проходят 4000 км международных транзитных коридоров, железнодорожная сеть страны составляет 4700 км. В Ташкенте, Навои и Намангане развиваются логистические центры и «сухие порты», а аэропорт Навои выполняет функцию грузового узла на евразийских маршрутах.

Строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан и ускорение проекта Трансафганской железной дороги должны усилить роль страны в международной транспортной системе. Ожидается, что новый коридор сократит сроки доставки грузов до восьми дней, а также откроет выход к Индийскому океану через порты Карачи и Гвадар и рынкам Южной Азии с населением около 2 млрд человек.

При этом транзитный потенциал Узбекистана пока используется не полностью: его доля в грузообороте между Китаем и Европой не превышает 1−2%. Дополнительный приём 15−20 млн тонн международных грузов в год может принести 400−600 млн долларов доходов, привлечь 3 млрд долларов инвестиций и создать 50 тысяч рабочих мест, однако развитию мешают ограниченная пропускная способность пограничных пунктов, нехватка складов класса «А», холодильных и таможенных складов, низкая контейнеризация и недостаточная цифровизация отрасли.