«По поручению уважаемого президента с Volkswagen уже давно ведётся работа, и сейчас этот проект выводит наше сотрудничество с этой компанией на новый уровень. Предусматривается одновременное производство семи моделей. Проект состоит из двух этапов», — сказал он в интервью телеканалу «Узбекистан 24».

По его словам, на первом этапе выпуск автомобилей будет организован в Ташкенте, в дальнейшем рассматривается строительство крупного завода в промышленной зоне «Ангрен».

«Прежде всего хочу отметить, что Volkswagen сегодня занимает второе место по объёмам продаж, но если смотреть по выручке, является лидером. Кроме того, эта компания больше всех инвестирует в R&D — научные исследования и разработки. То есть по новым исследованиям и разработкам она занимает первое место в мире», — заявил он.

«Это означает, что такое сотрудничество даст нам возможность наладить производственный процесс на научном уровне и полностью в соответствии с современными стандартами», — добавил Улугбек Розукулов.

По его словам, автомобили планируется поставлять не только на рынок Узбекистана, но и экспортировать в страны СНГ, Центральной Азии и Кавказа.

Он также связал проект с задачей довести производство автомобилей в Узбекистане к 2030 году до 1 миллиона единиц.

«В целом этот проект внесёт значительный вклад в выполнение стратегической задачи, поставленной уважаемым президентом, — довести производство к 2030 году до 1 миллиона автомобилей. Уже в этом году начнётся производство, что также скажется на валовом внутреннем продукте и налоговых поступлениях», — отметил Розукулов.

Вторая часть презентации, по его словам, была посвящена выполнению поручений по развитию автомобильной промышленности в целом.

Президент поставил задачу обеспечить рост в 2026 году не менее чем на 10%, а также произвести 510 тысяч автомобилей. По словам Розукулова, все показатели выполняются, а рост в первом квартале превысил 11%.

Отдельно был поднят вопрос регулирования рынка запасных и комплектующих частей.

«Действительно, сегодня нам необходимо упорядочить этот рынок, наладить производство и увеличить общий объём выпуска. Это создаст дополнительные удобства», — отметил глава «Узавтосаноата».

Кроме того, обсуждались вопросы транспортной инфраструктуры и поставок, а также возможности более быстрой и эффективной доставки продукции клиентам.

«Также были представлены отчёты о работе научно-исследовательского центра. Сейчас работа ведётся по восьми направлениям, включая вопросы цифровизации. Самое важное — обеспечена интеграция со всеми государственными электронными системами», — сказал Улугбек Розукулов.

В июне 2025 года «Газета» писала, что Volkswagen подписал соглашение о запуске крупноузловой сборки автомобилей в Узбекистане совместно с Alyans Auto — дочерней компанией «Узавтосаноат». Пока стороны не создали отдельное юридическое лицо в стране.

Соглашение предусматривало лицензионное производство, крупноузловую (SKD) сборку с последующим переходом к полной (CKD) сборке, а также технологическое сотрудничество. В рамках проекта планируется внедрение стандартов качества Volkswagen и развитие сервисной инфраструктуры в Узбекистане.

Запуск серийного производства на площадке Alyans Auto изначально планировался в четвёртом квартале 2025 года или в начале 2026 года.

Тогда сообщалось, что поставки компонентов планируются из Китая, а в рамках проекта немецкий автопроизводитель намерен предложить в осемь моделей — от седанов до внедорожников.

На презентации отмечалось, что за последние годы автомобильная промышленность Узбекистана вышла на новый этап развития, «ориентированный на конкуренцию и интересы потребителей».