Площадь нового терминала составит 19 650 кв. м — почти в 8,2 раза больше действующего аэровокзального комплекса, построенного в 1979 году. Его пропускная способность увеличится в пять раз — с 200 до 1000 пассажиров в час. После завершения проекта аэропорт сможет обслуживать около 1 млн пассажиров в год.

По состоянию на 17 августа строительная готовность здания составляет около 40%. Полностью выполнены работы по дренажной системе, подготовке основания и бетонированию фундамента. Также на 100% смонтированы металлические конструкции модуля — 13 104 кв. м. Бетонирование пола первого этажа и устройство арматурного каркаса выполнены на 90%.

Проект реализует Uzbekistan Airports самостоятельно — без привлечения частного инвестора по механизму ГЧП. Генеральным проектировщиком выступает PRIME TOWER GROUP, подрядчиком — MARIN BUSINESS TRADE.

Развитие терминала идет после масштабной реконструкции аэродромного комплекса, завершенной в марте 2025 года. В частности, были расширены взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и стоянка воздушных судов, а также установлено новое светосигнальное оборудование.

В рамках дальнейшей модернизации создаются 10 стоянок для крупных самолетов и две новые рулежные дорожки, одна из которых скоростная.

Обновленная инфраструктура уже позволила аэропорту принимать более крупные воздушные суда. 3 июля Андижан впервые принял регулярный рейс Airbus A330 авиакомпании Flyadeal из Медины с 354 пассажирами, а 4 августа — первый в истории аэропорта грузовой Boeing 747−400 авиакомпании Challenge Air Cargo.

По итогам первого полугодия 2026 года пассажиропоток аэропорта Андижана вырос на 2249% год к году. В Uzbekistan Airports отмечают, что стремительный рост произошел из-за эффекта низкой базы.

Ранее Spot писал, что модернизация и расширение аэропорта Ургенча будут стоить $264 млн.