Резкое падение добычи сразу после возникновения проблем с экспортом объясняется отсутствием в Казахстане крупных нефтехранилищ. Хотя президент Касым-Жомарт Токаев поручил правительству и компании «КазМунайГаз» работать над строительством крупных нефтехранилищ.

Нарушение экспорта нефти, несомненно, негативно сказывается на доходах казахстанского бюджета и макроэкономических показателях, и Астана уже несколько лет ищет альтернативные варианты диверсификации экспорта сырья. Кроме трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан, реальную альтернативу найти до сих пор так и не удалось. Но и этот вариант имеет свои трудности. Для доставки больших объемов казахстанской нефти на терминал в Сангачале требуется больше танкеров, способных курсировать по Каспийскому морю.

С другой стороны, казахстанская нефть марки CPC имеет более низкое качество, чем азербайджанская Azeri Light, и поэтому смешивание этих двух марок нефти на нефтепроводе Баку-Тбилиси-Джейхан потенциально может негативно повлиять на цену азербайджанской нефти на терминале в Джейхане. Таким образом, возможности резкого увеличения экспорта казахстанской нефти по азербайджанскому маршруту ограничены.

Известно, что объемы поставок казахстанской нефти по трубопроводу БТК исторически колебались из-за ограничений в доступности танкеров в Каспийском море и проблем с совместимостью качества с существующей смесью нефти, поставляемой по трубопроводу. Также транспортировка сырья танкерами через Каспийское море увеличивает затраты.

Однако в последние годы стороны пытаются найти эффективные решения для увеличения транзита нефти через Азербайджан, и БТД постепенно становится одним из альтернативных экспортных маршрутов для казахстанской нефти.

Эксперты отмечают, что увеличение объемов транспортировки с 1,3 млн тонн до 1,7 млн тонн, не говоря уже о верхнем целевом показателе в 2,2 млн тонн, потребует скоординированной работы между КМГ, SOCAR и операторами танкерного флота.

Глава компании «КазМунайГаз» Асхат Хасенов отметил, что в настоящее время по объему Каспийскому трубопроводному консорциуму нет альтернативы, но поиск вариантов продолжается. И одним из важных альтернативных вариантов диверсификации экспорта казахстанской нефти является трубопровод БТД.

Среди мер по диверсификации маршрутов он назвал расширение участков нефтепровода Казахстан-Китай. Глава КМГ напомнил, что в настоящее время ведется разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта расширения совместно с китайскими партнерами.

«Важным маршрутом также является Атырау-Актау, а далее через Азербайджан разрабатывается ТЭО», — добавил он.

Следует отметить, что в настоящее время более 80 процентов казахстанской нефти транспортируется на Новороссийский терминал по трубопроводу, проходящему через территорию России. К концу 2025 года по нему было экспортировано 64,8 млн тонн нефти из 78,7 млн тонн общего объема экспорта. Единственным вариантом для устранения зависимости Казахстана от России в экспорте нефти может стать строительство Транскаспийского нефтепровода. Этот проект обсуждается уже несколько десятилетий, но его реализация пока представляется нереалистичной из-за геополитической ситуации в регионе. Хотя некоторые эксперты и лоббисты нефтегазовой отрасли на Западе считают, что ослабление позиций России в регионе и события вокруг Ирана повысили шансы на реализацию этого проекта.