«Сегодня в этой сфере начинается, без преувеличения, новая эпоха. Поздравляю с началом этого масштабного проекта, который станет для нашего народа символом прогресса и благополучия», — сказал Шавкат Мирзиёев.

Как отмечалось, за последние годы экономика страны выросла втрое. К 2030 году поставлена задача увеличить её объём до 240 млрд долларов. Для достижения этой цели необходимо развивать дорожно-транспортную и логистическую инфраструктуру опережающими темпами, соответствующими росту экономики. Уточняется, что в настоящее время по территории Узбекистана проходит 4 тысячи километров международных транзитных дорог. 30% из них работают на полную мощность, ещё 25% – с превышением расчётной нагрузки.

«После ввода в эксплуатацию железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Трансафганской магистрали Узбекистан станет ключевым звеном кратчайшего сухопутного коридора от Тихого океана до Европы. Новые возможности откроются и для выхода через пакистанские порты к Индийскому океану и рынкам Южной Азии», — говорится в сообщении пресс-службы главы государства. Согласно расчётам, приём дополнительных 15–20 миллионов тонн транзитных грузов в год позволит получить 400–600 млн долларов дохода, привлечь 3 млрд долларов инвестиций в организацию логистических центров и терминалов, а также создать 50 тысяч постоянных рабочих мест. «В этих целях к 2030 году планируется превратить 4 тысячи километров международных дорог, связывающих Андижан с Кунградом и Термез с Ташкентом, в современные транзитные коридоры, отвечающие высоким требованиям. Новая дорога Ташкент – Самарканд станет важной частью этой стратегической программы», — уточнили в релизе. За последние десять лет за счёт 78 трлн сумов строительно-ремонтные работы выполнены на 128 тысячах километров дорог. Теперь в Узбекистане впервые возводится современная автомагистраль высшей категории.

Стоимость строительства шестиполосной автодороги протяжённостью 282 километра оценивается примерно в 2,2 млрд долларов. Она пройдет через 13 районов Ташкентской, Сырдарьинской, Джизакской и Самаркандской областей, где проживают более 2 млн человек, и создаст новые возможности для социально-экономического развития этих территорий. В рамках проекта планируется построить 92 моста, 28 путепроводов, 60 переходов тоннельного типа, а также подземные проезды и водопропускные сооружения для нужд сельского хозяйства. Дорожное полотно будет выполнено из прочного монолитного бетона, рассчитанного на движение тяжелого и скоростного транспорта. На ровных участках предусмотрена скорость движения до 150 километров в час. Как ожидается, современные решения в сфере безопасности, цифровые и инновационные технологии позволят значительно сократить число дорожно-транспортных происшествий. «После реализации проекта преимущества новой дороги непременно ощутит каждый наш соотечественник. Время в пути из Ташкента в Самарканд сократится с нынешних пяти до двух с половиной часов», — отметил глава государства. Пропускная способность новой автомагистрали составит от 60 до 80 тысяч транспортных средств в сутки. Равномерное движение без заторов позволит снизить расход энергии, амортизационные и технические издержки. Согласно расчётам, себестоимость грузоперевозок уменьшится на 19–24%. Это особенно важно для быстрой и качественной доставки на рынки скоропортящихся фруктов и овощей, мяса, молока и другой продукции. Согласно пресс-релизу, новая автомагистраль призвана соединить Ферганскую долину и центральную часть страны с южными и западными регионами. Проект также нацелен на повышение пропускной способности международных коридоров и закрепление за Узбекистаном роли транспортно-логистического центра Центральной Азии. По оценкам Всемирного банка, каждый вложенный в инфраструктуру доллар приносит экономике пятикратную отдачу. Ожидается, что новая автомагистраль обеспечит прирост валового регионального продукта столицы, а также Сырдарьинской, Джизакской и Самаркандской областей на уровне 3%. Вдоль автомагистрали предусмотрено размещение логистических центров, складских комплексов, промышленных и агропромышленных предприятий, а также объектов торгово-сервисной, гостиничной и туристической инфраструктуры. Реализация данных мероприятий обеспечит создание дополнительных рабочих мест, будет стимулировать развитие рынка услуг и обеспечит рост налоговых поступлений в местные бюджеты. Реализация проекта будет опираться на широкое использование товаров отечественных производителей и услуг региональных компаний. Региональным руководителям поручено на принципах «Единый коридор – единый стандарт» синхронизировать планирование земельных участков, логистики, инженерных сетей и коммуникаций. Трасса проектируется по мировым стандартам. На первом этапе — строительство с китайской стороной по модели EPC, на последующих — внедрение передовых методов управления и эксплуатации. «Проект будет реализован в соответствии с международными стандартами качества, безопасности и экологии. Ввод автомагистрали в эксплуатацию намечен на 2030 год», — говорится в сообщении. Глава государства подчеркнул, что данный проект является частью масштабной программы дорожного строительства в Узбекистане. В настоящее время продолжается возведение трассы Хива – Ургенч, завершается этап международного тендера по направлению Ташкент – Андижан, а также ведётся работа по определению частного партнёра для строительства автодороги, которая соединит Ташкент с Бостанлыкским районом. «Сегодня, в преддверии 35-летия независимости нашей Родины, мы закладываем еще один прочный фундамент будущего страны, её экономической устойчивости и благополучия народа», — отметил глава государства. Глава государства пожелал успешной реализации проекта китайским партнёрам, а также всем отечественным и зарубежным специалистам, инженерам, проектировщикам и строителям, особо подчеркнув, что в истории Узбекистана впервые возводится столь масштабная «зелёная» и инновационная автомагистраль. Затем президент заложил памятную капсулу в основание новой трассы Ташкент – Самарканд и дал официальный старт её строительству.