Полный текст можно посмотреть здесь.

По его словам, именно через Кыргызстан будет проходить важнейшее сообщение между Китаем и остальным миром.

«В первую очередь, это откроет нам полноценный выход к мировым транспортным маршрутам и укрепит реальную экономическую независимость страны. Во-вторых, транзитные перевозки будут приносить Кыргызстану стабильный и долгосрочный доход, сопоставимый с тем, который сегодня обеспечивает золоторудное месторождение «Кумтор». Можно сказать, что для страны это станет вторым «Кумтором», - сказал глава государства.

Он напомнил, что до настоящего времени Кыргызстан остается государством без прямого выхода к мировым транспортным коридорам. В тупике находятся как железнодорожная сеть, так и автомобильные дороги. Поэтому экспорт и импорт товаров по-прежнему во многом зависят от внешних факторов.

«При строительстве этой магистрали мы нуждаемся в помощи зарубежных специалистов. Если рассчитывать исключительно на собственные силы, то подготовка необходимых кадров займет десятки лет. Мы не можем позволить себе ждать, поэтому приступили к реализации проекта уже сейчас. Иначе мы еще на многие годы отстанем от соседних государств. Если от развитых стран нас отделяет почти столетие, то из-за бесконечных политических споров мы отстали даже от соседей на 10–15 лет.

Разумеется, есть силы, заинтересованные в том, чтобы этот проект не был реализован, в их числе и внутренние деструктивные силы.

Однако ради будущего государства мы обязаны преодолеть любые препятствия.

Если строительство железной дороги остановится, Кыргызстан так и останется зависимым государством, а перспективы его развития окажутся под вопросом.

Поэтому призываю всех граждан, которые здраво оценивают ситуацию и умеют смотреть вперед, вразумлять тех, кто поддается подобным призывам.

Пусть они не заблуждаются. Даже если они не способны внести вклад в развитие страны, по крайней мере не должны ему препятствовать», - сказал Садыр Жапаров.

Старт строительству железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан был дан 27 декабря 2024 года.

Перед этим было подписано инвестсоглашение ж/д Китай—Кыргызстан—Узбекистан.

Длина участка железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан на территории Кыргызстана составит 311,76 км.

Предполагается строительство участков с двумя видами колеи:

с шириной колеи 1435 мм (Торугарт — Макмал);

с шириной колеи 1520 мм (Макмал — Жалал-Абад).

На железной дороге построят 50 мостов и 29 тоннелей.

В феврале этого года Садыр Жапаров обсудил с главой Азиатского банка инфраструктурных инвестиций возможную поддержку железной дороги.