По данным ТОО "АлматыЭлектроТранс", особенно много безбилетников становится в часы пик. Многие пассажиры оплачивают поездку только после того, как в салон заходят контролеры.

Как ловят безбилетников

Ежедневно на маршруты Алматы выходят около 70 контролеров. За одну смену каждый из них проверяет примерно 200 автобусов и троллейбусов.

По словам сотрудников, некоторые пассажиры пытаются обмануть систему: показывают поддельные QR-коды, используют чужие транспортные карты или утверждают, что оплатили проезд, ссылаясь на якобы произошедший сбой.

Контролер ТОО "АлматыЭлектроТранс" Сандугаш Ибраимова рассказала, что за годы работы сталкивалась с самыми разными ситуациями.

"Поддельная карта. Берут чужую карту, наклеивают и ими оплачивают. Это, получается, несанкционированное использование чужой карты. Большинство студентов не оплачивают, и приезжие. Сидела безбилетная женщина, неадекватная. Когда я начала объяснять, она меня ударила. Потом начала за мои волосы дергать меня. Такое было", — рассказала она.

Что грозит зайцам

Если контролер выявляет безбилетного пассажира, сначала проводится профилактическая беседа. Если человек отказывается оплачивать проезд, вызывают сотрудников полиции.

Штраф за безбилетный проезд составляет 2 МРП — более 8,5 тысячи тенге.

В "АлматыЭлектроТрансе" отмечают, что неоплаченный проезд — это не только потеря стоимости одной поездки. Эти средства идут на выплату зарплат сотрудникам, ремонт и обновление подвижного состава.

"Ущерб значительный, потому что средства, которые поступают в нашу компанию за счет платы за проезд, они напрямую влияют, в первую очередь, на заработную плату водителей и других сотрудников. Это своевременный ремонт подвижного состава и максимальные условия, так скажем, комфортные условия для пассажиров", — отметил заместитель начальника контрольно-ревизионной службы ТОО "АлматыЭлектроТранс" Руслан Кыстаубаев.

Отмечается, что ежедневно общественным транспортом Алматы пользуются около 1,5 миллиона пассажиров. При этом социально значимые маршруты субсидируются из городского бюджета. На эти цели предусмотрено почти 123 миллиарда тенге. Однако перевозчики подчеркивают, что бюджетные средства не заменяют оплату проезда пассажирами, поэтому призывают оплачивать каждую поездку сразу после посадки.