Железная дорога Баку - Тбилиси - Карс здесь особенно показательна. Ее Азербайджан прокладывал не просто без европейской поддержки, а вопреки прямому противодействию. Брюссель, верный своему не поддающемуся рациональному объяснению армяноцентричному взгляду, пытался затормозить проект на том основании, что рельсы идут в обход Армении. Международным финансовым институтам дали понять, что вкладываться в него не стоит. Они и не вложились.

Железную дорогу Азербайджан все равно построил, включая и ее грузинский участок. Более того, реагируя на геоэкономические изменения, он ее существенно расширил: 2 июня 2026 года официально запустили модернизированный участок, и пропускная способность поднялась с одного миллиона тонн до пяти. И в этот узел Европа не внесла ни евроцента. Тем разительнее картина сегодняшнего дня, когда европейцы выходят к тем же картам и описывают коридор так, словно он с самого начала был их замыслом.

Разворот Брюсселя к Южному Кавказу объясняется не столько запоздалым прозрением, сколько географией вынужденности. Северный путь через Россию закрылся вместе с войной. Южный, через Красное море, попал под обстрелы и перестал быть надежным. Еврокомиссар Марта Кос на презентациях этого и не скрывает: выводит карту с заторами в воздушном и сухопутном пространстве и разводит руками — прежние маршруты парализованы. И лишь упершись в этот тупик, европейские столицы вспомнили, что существует еще один маршрут, который выстраивался Азербайджаном без какой-либо европейской финансовой или политической поддержки. В признании безвыходности нет ничего постыдного; постыдным выглядит то, что следом за признанием идет не благодарность партнеру, а присвоение его труда. Четырехкратный рост грузопотока по Срединному коридору, которым в Брюсселе теперь гордятся, обеспечен азербайджанскими портами, азербайджанскими рельсами и азербайджанскими деньгами, а преподносится он как плод европейской инициативы.

И здесь мы подходим к сути, которую в Брюсселе предпочитают не проговаривать вслух. Отсутствие Азербайджана на запуске платформы — не случайно. Азербайджан не возражает против Европы как партнера. Но приглашение в проект вслепую, без понимания, что именно предлагается и на каких условиях, не кажется серьезной затеей.

Вопрос о содержании становится особенно острым, стоит перейти от карт к цифрам. Брюссель оперирует двумя миллиардами евро по линии Global Gateway, обещанием сократить время в пути с 45 дней до 15, — но что достается, собственно, Азербайджану, стране, без которой весь хаб не работает, не сказано ничего конкретного. Контраст становится отчетливым на фоне нашего соседа. Едва в июне 2026 года армянский экспорт уперся в российские ограничения, как Урсула фон дер Ляйен без долгих согласований выделила Еревану 50 миллионов евро, и первый транш в 34 миллиона уже перечислен. И продукция армянского АПК уже пошла в Европу, о чем поспешила возвестить еврокомиссар Кос: «Первая символическая партия армянских абрикосов прибыла в Европейский союз… Мы продолжим работу по укреплению связей Армении с соседними странами и Европой. Это позволит армянским производителям диверсифицировать экспорт и вывести больше своей высококачественной продукции на новые рынки».

Та же глава Еврокомиссии фон дер Ляйен в июне назвала Армению «стратегическим хабом, соединяющим Европу, Южный Кавказ и Центральную Азию», и приветствовала как «прекрасный шаг вперед» открытие железной дороги через Грузию и Турцию — той самой дороги, которую инициировал и построил Азербайджан и которую Брюссель некогда стремился похоронить. То есть Европа раздает Армении комплименты за чужие рельсы, одновременно пытаясь нахрапом залезть в чужой проект, пытаясь не замечать географических реалий региона.

В этой связи нельзя не вспомнить выступление президента Азербайджана Ильхама Алиева на международном форуме «К новому миропорядку», состоявшемся в апреле 2025 года в Университете ADA. Именно тогда глава государства прямо указал на тот самый, мягко говоря, несправедливый подход, который Брюссель продолжает демонстрировать и сегодня.

«Честно говоря, я был удивлен, когда мне сообщили о комментариях президента Европейской комиссии госпожи Урсулы фон дер Ляйен, которые она сделала в Узбекистане на саммите лидеров Центральной Азии с лидерами Европейской комиссии, когда она говорила об открытии границ между Азербайджаном и Арменией и между Арменией и Турцией для содействия Срединному коридору, или, как они называют его в Европе, Глобальным воротам. Это было очень странно, потому что этот коридор существует, и Армения не играет в нем никакой роли. Мы можем понять чувства европейских бюрократов по отношению к Армении, но вы не можете игнорировать карту», — сказал тогда президент Алиев.

Азербайджан является незаменимым звеном Срединного коридора, вне зависимости от того, кто и как презентует этот маршрут в европейских залах. Если бы в Брюсселе выстраивали приоритеты в верной очередности, то последовательность выглядела бы иначе: предметный диалог с Баку и конкретные предложения, а уже затем — обсуждение форматов сотрудничества и совместных проектов. Подход, при котором партнера пытаются поставить перед фактом, а затем демонстративно поднимают его флаг в расчете на то, что он автоматически присоединится к инициативе, с Азербайджаном не работал прежде и не работает сегодня. На такую свадьбу жених не приходит. И дело здесь не в капризе, не в обиде и не в демонстративном жесте. В Баку знают цену своему участию и не готовы подменять его декоративными символами.