Во время брифинга журналисты поинтересовались, связаны ли родственники главы национальной компании с предприятиями в железнодорожной и логистической сферах.

В частности, журналист назвала компании, которыми, по её словам, владеет супруга Алдыбергенова, а также упомянула, что его сын ранее руководил филиалом дочерней организации железнодорожного холдинга, а брат также работал в этой отрасли. У главы КТЖ спросили, задекларированы ли доходы этих компаний и не возникает ли конфликта интересов с учетом должности Алдыбергенова.

"Во-первых, компания, учредителем которой я являюсь, не работает ни с "Қазақстан темір жолы", ни с государственными органами. Это первое. Что касается остальных компаний, конфликта интересов нигде нет. Всё задекларировано в рамках закона", — ответил Талгат Алдыбергенов.

Ранее на том же брифинге глава КТЖ подтвердил, что является учредителем ТОО "АСТАНАТРАНСЭКСПРЕСС" — компании, специализирующейся на грузоперевозках. По его словам, компания передана в управление, а сам он не участвует в её деятельности.

"Сегодня компания никак не работает ни с "Қазақстан темір жолы", ни с государством. Поэтому конфликта интересов нет. Всё оформлено как положено", — заявил он.

Журналисты уточнили, продолжает ли компания работать и получает ли её учредитель доход.

"Я не управляю ею. Есть управляющая компания, которая занимается доходами и всем остальным", — ответил Алдыбергенов.

Отвечая на повторный вопрос о возможном конфликте интересов, Алдыбергенов подчеркнул, что члены его семьи не работают в национальной компании.

"Мои родственники в КТЖ не работают. Ни дети, ни супруга не работают, поэтому конфликта интересов я не вижу", — заключил он.

Контекст

Талгат Алдыбергенов возглавил национальную компанию "Қазақстан темір жолы" 3 июля 2025 года. До назначения он занимал должность заместителя председателя правления КТЖ. Ранее Алдыбергенов работал на руководящих должностях в транспортных, логистических и промышленных компаниях.

В прошлом году мы записали первое большое интервью с Алдыбергеновым. Он рассказал о проблеме задержки поездов, состоянии вагонов и инфраструктуры в целом.