Общий объём запрошенного топлива, по данным Минтранса Таджикистана, соответствует примерно 51 тысяче железнодорожных вагонов. Общий объем в 2,55 млн тонн включает:

  • 2 млн тонн сырой нефти;
  • 150 тыс. тонн бензина;
  • 300 тыс. тонн дизельного топлива;
  • 100 тыс. тонн авиационного топлива.

О договоренностях стало известно после переговоров таджикской делегации с иранскими чиновниками 15 августа в Тегеране. Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим заявил своей иранской коллеге, министру дорог и городского развития Фарзоне Садек, что геополитическая ситуация привела к сокращению поставок топлива в Таджикистан.

По его словам, ранее более 80% топлива поступало в страну из России. На фоне проблем с поставками Душанбе рассматривает Иран и другие страны как альтернативные источники.

Душанбе просит ускорить транзит

Азим Иброхим обратился к Фарзоне Садек с просьбой содействовать в решении ряда вопросов:

  • организовать специальные грузовые составы из вагонов-цистерн для перевозки топлива в Таджикистан;
  • установить особый режим и «зелёный коридор», предоставляющие приоритет топливным вагонам, следующим в Таджикистан по железнодорожной сети Ирана;
  • предусмотреть льготные условия в рамках концессионного соглашения на строительство, эксплуатацию и передачу объектов логистического центра «Таджикистан» в порту Чабахар;
  • решить проблемы, с которыми сталкиваются таджикские перевозчики при движении по территории Ирана, в том числе связанные с неиспользованными разрешениями на международные перевозки и объёмом топлива в баках грузовиков;
  • предоставить скидки на наземное обслуживание, навигацию и заправку воздушных судов в аэропортах Ирана, а также на страхование рейсов авиакомпании Somon Air, планирующей начать полёты в Иран.
“
«Наша страна придаёт особое значение дружеским отношениям и многостороннему сотрудничеству с Исламской Республикой Иран. Мы рассматриваем транспортное сотрудничество как одно из важнейших направлений экономических, торговых и транзитных отношений между двумя странами и готовы вывести его за рамки традиционного двустороннего взаимодействия на новый уровень транспортной и логистической интеграции», — сказал Иброхим.
Азим Иброхим. Фото: информагентства SHANA

Иранский министр Фарзона Садек заявила о готовности содействовать решению этих вопросов, в том числе через координацию межведомственных рабочих групп.

Перевозки между странами растут

По данным Минтранса Таджикистана, за первые шесть месяцев 2026 года между двумя странами было перевезено 432,8 тыс. тонн грузов — на 17,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них почти 334 тыс. тонн пришлось на железнодорожные перевозки и около 99 тыс. тонн — на автомобильные.

Сейчас объём торговли нефтепродуктами между Таджикистаном и Ираном составляет около 800 тыс. тонн в год.

Стороны также обсуждают создание нового логистического маршрута Иран — Афганистан — Таджикистан — Китай. В рамках проекта рассматривается строительство железной дороги. В Душанбе считают, что новый сухопутный коридор позволит сократить маршрут доставки грузов примерно на 2 тыс. километров и время перевозки — до 10 дней по сравнению с рядом существующих морских маршрутов.

По словам Азима Иброхима, реализация железнодорожного проекта может превратить Иран в крупный континентальный логистический центр.

Переговоры делегаций Таджикистана и Ирана в Тегеране. Фото информагентства SHANA

Иран как альтернатива российским поставкам

Запрос на поставки топлива из Ирана появился на фоне сохраняющегося дефицита горючего в Таджикистане. Особенно заметна нехватка дизельного топлива, которая наблюдается в стране последние два месяца.

Традиционно основная часть нефтепродуктов поступает в Таджикистан из России. Однако на фоне проблем на топливном рынке и ограничений российского экспорта Душанбе вынужден искать альтернативные источники.

Иран в этой ситуации рассматривается как один из наиболее перспективных вариантов. Географическое положение страны, доступ к порту Чабахар и возможность использовать железнодорожные маршруты делают Тегеран важным партнёром для диверсификации поставок топлива и развития более широких транспортных связей Таджикистана.