Судоходные компании, работающие на этом направлении, начали взимать дополнительный сбор за военные риски (War Risk Surcharge, WRS). В результате дополнительные расходы на перевозки в Черном море достигли $1 тыс. за двадцатифутовый контейнер (TEU), что в два-три раза превышает обычный уровень.

Рост стоимости логистики заставляет компании пересматривать маршруты. Часть турецких экспортеров перенаправляет грузы по суше через Грузию, Азербайджан и Иран, другие переориентируют поставки морским путем на страны Юго-Восточной Азии. Некоторые компании вовсе временно приостановили экспортные операции.

Как отмечает Milliyet, изменение логистических цепочек напрямую связано с ухудшением ситуации с безопасностью в Черном море. За последние недели атакам подверглись несколько турецких судов.